Ivar Engerud
motor@finansavisen.no
California er selve tyngdepunktet for elektriske biler i USA. Volkswagen Type 2 «Microbus» har også vært et legendarisk innslag i trafikkbildet der, om enn noen år tidligere, men fortsatt er det en kultbil, også i Silicon Valley-distriktet hvor også Volkswagen har noe virksomhet.
Fremtidsrettet
Så da Volkswagen skulle feire 20 år med Electronics Research Laboratory, som samtidig ble utvidet og omdøpt til Innovation and Engineering Center California, valgte de å gjøre det med en spesialmodell av Type 2, fylt med elektronikk for fremtiden.
Utgangspunktet var en 1962-modell 11-vinduers Type 2, men inni var det ikke mye igjen av den gamle bussen.
Man merker det allerede når man nærmer seg bilen. Da hever den seg med en spesialutviklet pneumatisk opphengning som Porsche har utviklet. Målet er en bakkeklaring som reguleres til det optimale ved kjøring.
For å komme inn i bilen blir du skannet av et ansiktsgjenkjenningskamera som aksepterer deg, eller ikke hvis du ikke har noe der å gjøre.
Innvendig fornyelse
Mange hevder at revolusjonen i bilen vil skje innvendig, i måten vi bruker og er i bilen. I denne laboratoriebilen går svært meget på stemmekontroll. Ikke bare fra forsetet, men også fra baksete, og mot utsiden. Enten via audio eller via LED-baserte visuelle signaler.
Dashbordet inkluderer holografisk infotainment som lar deg se på skarpe tredimensjonale bilder uten 3D-briller.
Alle de oransje detaljene, som felger, speilholdere og ratt er utviklet via Autodesks generative designprosess. Målet er maksimal styrke og minimalt materialbruk, og alt er 3D-printet selvsagt.
Elektrisk drivlinje
Drivlinjen var selvsagt elektrisk, med en liten batteripakke på 10 kWh koblet til en 120-hesters elektromotor. Ikke noe rekkevidde å snakke om der altså, men så var det heller ikke det som skulle demonstreres.
Budskapet var at dette er Volkswagens største forsknings- og utviklingssenter utenfor Tyskland, og at det vil få stor betydning for utviklingene av fremtidens Folkevogner.
