Publisert første gang 4. juni 2019

– Flere bommer, stenge veier og færre parkeringsplasser er gunstig for vår forretningsmodell, sier markedssjef Jon Harald Rønning i Hyre.

Bildelingstjenesten ble etablert for fullt i april 2018 med Møller Mobility Group på eiersiden og ikke minst som samarbeidspartner.

– Hyre er en del av vår satsing på å relansere Seat i Norge, sier direktør Ole Kristian Ågotnes i Seat Norge.

Den VW-eide spanske bilprodusenten gjorde comeback i Norge i fjor etter 12 års fravær, da importen ble lagt ned på grunn av lavt salg. Salget har ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken ikke vært spesielt høyt siden relanseringen med 374 registrerte biler, men Seat-direktøren uttaler at de tester ut nye måter for salg og distribusjon.

Mindre skala

– Seat er på offensiven i Europa og vil ha en bit av det norske markedet også. Når vi nå satser på nytt gjør vi det i en mindre og annerledes skala enn andre, da vi ikke har forhandlere, men selger bilene gjennom digitale flater, pop-ups og showrooms. For å utvide distribusjonen er Hyre derfor en måte å komme på radaren til flere bilkjøpere gjennom enkel bildeling og prøvekjøring, sier Ågotnes.

Etter et år utvider derfor Hyre nå satsingen og bestiller 220 nye Seat, i tillegg til de 40 bilene de allerede har i porteføljen.

– Vi har testet og lært i et års tid, og etterspørselen gjør at vi nå ønsker å ekspandere. I tillegg til bilene fra Seat har vi også elbiler, varebiler og store biler som Audi Q7 i porteføljen. Modellene fra Seat passer imidlertid godt inn i vår portefølje, hevder Rønning.

Det at privatbilismen får stadig strengere vilkår i Oslo styrker troen på bildelingstjenesten, da totalkaken øker. Blant konkurrentene til Hyre finner vi taxi og leiebil, Vy med sine elbiler innfor Ring 3, Bilkollektivet og Nabobil, for å nevne noen.

Lavere kostnader

– Det blir stadig mindre attraktivt å disponere egen bil i byen og vi får gode tilbakemeldinger fra brukerne som bytter til behovsbruk i stedet for å eie. Brukskostnadene er der uansett, men eiekostnadene og parkeringsutfordringene slipper man, legger han til.

Etterspørselen gjør at vi nå ønsker å ekspandere

Jon Harald Rønning, markedssjef i Hyre

De fleste kjøreturene skjer når brukerne skal ut av byen, enten de skal besøke svigermor, reise på hytta eller hente møbler på Ikea. Bilene fra Hyre står på faste parkeringsplasser rundt om i byen, og brukerne registrerer seg, låser opp og starter bilen med mobiltelefonen.

Et års drift viser ifølge markedssjefen at det går overraskende bra med tanke på skader, drivstoffylling, vask og rydding.

– Brukerne må selv følge opp drivstoff og rengjøring, men vi har også mannskap som vasker bilene jevnlig, følger opp spylervæske, vinterdekk og annet vedlikehold. Drivstoff, bompenger og andre kostnader regnes også ut automatisk, dersom brukeren ikke selv fyller tanken, poengterer markedssjefen.

Oppstartsåret 2017 ga et underskudd i Hyre på 5,8 millioner kroner og tallene for 2018 vil ifølge markedssjefen også være preget av investeringsfasen, uten at han vil spesifisere dem. Bilene i porteføljen leases og vil ikke dukke opp i balansen.

Ladbare biler

Norge er ifølge Seat-direktøren utpekt som et viktig testmarked for det spanske merket, noe som er årsaken til at de starter sin store europeiske Seat On Tour 2019 i Oslo i dag. I tillegg til de eksisterende modellene viser de frem elbilkonseptet el-Born og Minimo, samt den ladbare hybridbilen Formentor fra Seats sportlige søstermerke Cupra.

– Vi har foreløpig ingen definerte salgsmål for Norge da vi både skal bygge merkevaren og teste ut nye måter for salg og distribusjon. Det at bildeling er på vei opp er en unik mulighet for oss når vi skal gjøre noe på nytt i Norge. Så gleder vi oss selvfølgelig til at alle de ladbare modellene snart blir tilgjengelige i det norske markedet, sier Ole Kristian Ågotnes.

Hvilke ladbare modeller som kommer og når de kommer blir kunngjort i dag.