– Våren 2020 vil vi endre navn til «Driv energi», og prismastene våre kommer til å bli profilert som «Driv», sier Ronny Morken, daglig leder i Olje- og energisenteret.

– Gitt de store markedsendringene de siste ti årene, og flere år med frafall av fyringsolje og parafin, hadde vi behov for et mer markedstilpasset navn som passer noe bedre inn i drivstoffmarkedet, legger han til.

– Vi har fått konsulenthjelp fra flere, både lokalt og regionalt, men har klart å holde kostnadene på et meget fornuftig nivå.

– Kunne legge oss ned for å dø

De er en mygg blant norske bensinstasjonkjeder, og i disse miljø- og elbiltider er de kjerringa mot strømmen.

Det ble fart på selskapet da det ble foreslått å forby petroleumsbasert fyringsolje. 

Det lå an til at tre forhandlere og transportører av fyringsolje i Buskerud ville miste levebrødet, men de tre familiebedriftene ville det annerledes.

– Vi hadde valget mellom å legge oss ned og dø i 2020, eller å finne noe annet å leve av. Vi valgte det siste. Myndighetene bestemte at det ikke skal være lov å bruke fossilt brensel til oppvarming, og da måtte vi dreie selskapet mer mot drivstoff, sier Morken.

Vi hadde valget mellom å legge oss ned og dø i 2020, eller å finne noe annet å leve av. Vi valgte det siste.

Ronny Morken, Olje- og energisenteret

Familiebedriftene la i 2013 en strategiplan om å erstatte tapet av parafin og fyringsolje med økt drivstoffsalg via drivstoffautomater innen 2020.

Fra 2015 til 2017 tok de over og bygde tankanlegg for privatbilister og tungtransport i de seks fylkene rundt Oslofjorden samt i Trondheim.

I dag har bedriften 65 egeneide drivstoffanlegg. Det gjør Driv til Norges sjette største bensinstasjonskjede.

Drivstoffsalget via drivstoffautomater utgjør rundt 30 prosent av selskapets omsetning.

Det resterende er utkjøring med tankbil av diesel til landbruket, entreprenører og transportører, i tillegg til biofyringsolje til private. Selskapet leverer for eksempel alt av smøreolje til Forsvaret, sier Morken.

Økte med 43 prosent

I fjor kunne selskapet skilte med en omsetningsøkning på 43 prosent.

– Vi selger blant annet vesentlig mer marin gassolje til båter enn tidligere. Dette er et annet segment enn hva vi tidligere har jobbet noe særlig med, sier Morken.

2019 ser ut til å bli noe bedre på omsetning, men noe dårligere resultatmessig.

– Årsaken til det er først og fremst prispress i bransjen som går ut over marginbildet, legger han til.

– Hvordan ser bedriften ut om fem år?

– Da driver vi langt flere bensinstasjoner enn i dag, men en nedgang i fossil personbiltrafikk vil gjøre at veksten dempes. Så blir det spennende å se hvor lang tid det tar før det er bærekraftige el-alternativer i tungbilsegmentet. Vi er raske på labben og skal snu oss fortløpende, svarer Morken.

– Hvordan skal dere få tak i flere bensinstasjoner?

– Det vil skje gjennom nyetableringer og overganger, ikke oppkjøp, svarer han.

Drift av ubemannede stasjoner er forretningsideen selskapet har strømlinjeformet.

Drivstoffet kjøper selskapet fra de større oljeselskapene, stort sett fra ExxonMobils raffineri på Slagentangen, rett utenfor Tønsberg.

Ideen så langt har kastet brukbart av seg. Siden 2015 har selskapet vokst hvert år og hatt et samlet resultat på 101,3 millioner kroner.