GARDERMOEN - DUBAI
Verdens mest pengesterke passasjerer flyr høyt over flyskammen. En liten håndfull flyselskaper tilbyr leiligheter, eller det de kaller «suiter» i luften. Air France, Singapore Airlines, Etihad og Emirates tilbyr alle ulike former for private avlukker. Finansavisen fikk teste Emirates fra Gardermoen.
Privatsjåføren dukker opp på hjemmeadressen ti minutter før avtalt tid og åpner døren til sin Mercedes-Benz S-klasse. Han kjører uten småprat om valgvinner MDG, bompengehysteriet og de umulige kjøre- og parkeringsforholdene som råder i hovedstaden.
Verdenssensasjon
Med boardingpass på mobilen er det bare å suse forbi køene, gjennom fast track og inn i den intime loungen på baksiden av OSL-loungen.
– Vi er det eneste flyselskapet i verden som, på ordinær første klasse, tilbyr en suite med vegg fra gulv til tak, hvor du kan være hundre prosent privat hvis du ønsker, sier Terje Grue.
Han er sjef for Emirates i Norge, og var det også da Emirates hadde sin jomfrutur mellom Dubai og Norge for fem år siden. Siden da har de fløyet over 840.000 nordmenn fra Norge til Dubai og videre ut i verden. De har også fraktet med seg over 61.000 tonn norsk laks og over 100.00 tonn med gods ut og inn av landet.
– For fem år siden sa alle at det ikke var marked for første klasse i Norge. Det trodde ikke vi noe på. De andre tok feil. Vi har svært godt belegg på businessklasse, og vi har også godt belegg på første klasse. Men denne gangen har vi dratt det ekstra langt med en egen leilighet, sier han.
I Sverige flyr Emirates fortsatt førsteklasse til og fra, men i Danmark måtte de kutte ut klassen lengst frem i flykroppen på grunn av manglende etterspørsel.
For fem år siden sa alle at det ikke var marked for første klasse i Norge. Det trodde ikke vi noe på. De andre tok feilTerje Grue, Emirates
Tre førsteklasses destinasjoner
Det er mindre enn to timer til avgang, og vi har fått leilighet 1A. Totalt er det seks leiligheter i Boeing 777-300ER. Fire langs vindusrekkene og to i midten. De to midterste er utstyrt med virtuelle vinduer; et avansert kamera som viser hva som skjer på utsiden.
– Det er mange som har mye penger. Du vil bli overrasket over hvem som flyr på første klasse. Det er ikke bare dollene med Louis Vuitton-vesker og store briller. Det er også mange par som skal på ferie. Fortrinnsvis dyre ferier. Det henger jo sammen med destinasjonen, sier Grue og fortsetter:
Det er mange som har mye penger. Du vil bli overrasket over hvem som flyr på første klasseTerje Grue, Emirates
– Det er spesielt tre destinasjoner som skiller seg ut på første klasse: Dubai, Maldivene og Australia. På de to siste får du mest valuta for pengene.
Daglig leder Dag Åge Karlsen i reisebyrået Select Collection har også en kundegruppe som i snitt har over middels god råd:
– Emirates er det eneste flyselskapet som tilbyr første klasse hele veien til og fra Norge. Vi selger en del First Class til Maldivene, Dubai og Sør-Afrika, men ikke nødvendigvis bare Emirates. Vi selger også billetter på andre flyselskap som Singapore Airlines, Thai Airways og Qatar Airways.
Emirates er det eneste flyselskapet som tilbyr første klasse hele veien til og fra NorgeDag Åge Karlsen, Select Collection
Turen til og fra Dubai koster fra 42.600 til 61.300 kroner. Til Maldivene varierer prisene fra 51.500 til 69.200, avhengig av sesong. Fra Oslo til Sydney og tilbake igjen er prisspennet mellom 65.100 og 84.500 kroner, og til Haneda i Japan koster det 52.600 kroner i lavsesong og 66.100 kroner når etterspørselen er størst.
– Flyturen til Dubai er bare på mellom seks og syv timer, og jeg lover deg at du gjerne vil fly i flere timer til, sier Grue i det vi skal gå om bord.
Privat butler
Vi har egen inngang til flyet. I flydøren blir vi møtt med etternavn og butleren geleider oss til leiligheten. Champagnen flommer. Kaviaren like så. Det er ennå en stund til vi skal lette. Butler nummer to kommer til og forklarer leilighetens finesser. Den er utviklet i samarbeid med Mercedes- Benz. Målet er maksimal komfort og privatliv. Vi stiller inn ønsket fargevalg og styrke på lyssetting og temperatur. Setet, som blir en seng ved behov, har mer enn ti innstillinger, inkludert «Zero-gravity»-modus. Ved hjelp av NASA-teknologi skal den visstnok gi deg en følelse av å være vektløs.
Vektløs? Perfekt, tenker vi og takker ja til nok en runde med kanapeer og påfyll i glasset. Både mat- og drikkemenyen er rikholdig. Det er ingen faste tidspunkter for servering. Her kan vi få hva vi vil, i den rekkefølge vi vil, når vi vil. Blomstene i leiligheten er friske og de norske avisene ferske. Vi har egen minibar med mineralvann og snacks. TV-skjermen er på størrelse med lerretet på en bygdekino. Hodetelefonene er støyreduserende og laget spesielt for Emirates av Bowers & Wilkins, en teknologi B&W i utgangspunktet ikke hadde tro på. Resultatet ble så bra at de nå selges i butikk.
Skjermen viser 4.500 kanaler med underholdning av ulikt slag, og hvis vi vil ha kontakt med vår butler via video, er det bare å trykke på en knapp.
Hjelp, vi flyr
Vi er i luften. Serveringen av champagne fortsetter. Vi har både skyvedør og serveringsluke åpen fordi det rett og slett var kjedelig å sitte helt alene. Hvis vi hadde reist to i følge, kunne reisefølget sittet på den andre siden av gangen. Med dørene åpne mellom, blir det som å sitte sammen, men med betydelig større plass.
Den kremete soppsuppen er fortært. Følelsen av å sitte på et fly å spise, uten å måtte sitte i gnageposisjon, er så behagelig at vi takker ja til minst én rett til. Bordet er stort nok til å kunne brette ut den gamle versjonen av Aftenposten. Men her er trykksverte byttet ut med hvit duk og en rykende varm ravioli med basilikum. Bladene er så store og grønne at vi mistenker at urten er vokst opp i cockpit med mye kjærlighet.
Ufrivillig søvn
Etter hyppig servering av vått og tørt, løsner vi diskret opp øverste bukseknapp og stiller inn setet i vektløs posisjon. Det hjelper ikke. Vi føler oss stappmette og langt fra vektløse. Vi trykker videre til vi finner sengevarianten og velter oss over på siden. Vi må ha duppet av, for når vi våkner, har noen brettet en dyne over oss. Den beholder vi, kjører setet tilbake i filmmodus og rekker nok en film og litt surfing på internett før piloten går inn for landing. Vi takker for oss og stiger av. På bakken står en buss og venter. Bare på oss.
Førsteklassepassasjerer får egen buss fra flyet til terminalen. Den er utstyrt med stoler som minner om Stressless, og litt for mye gulldetaljer etter vår nordiske smak. Men vi snakker tross alt Midt-Østen - et sted hvor mye av det som glitrer faktisk er gull. Fra vi gikk inn på flyet til vi var inne på terminalen i Dubai, traff vi ikke én annen passasjer.
Likevel er det én slange i dette elleville paradiset: Det er kun 11 av flyene i flåten til Emirates som er utstyrt med slike leiligheter. Og de er i utgangspunktet ikke satt opp på rutene til og fra Norge, så vi har vært med på en historisk tur.
– Skal du treffe på Game Changeren, er det størst sjanse for å få den til Maldivene eller Japan. Ellers er det i all hovedsak europeiske ruter som har den fast; Brussel, London Stansted, Frankfurt, Geneve og Wien, tipser Grue, som hadde rett i sine spådommer før vi lettet:
– Vi kunne mer enn gjerne bodd i leiligheten, på størrelse med vår første hybel, i mange timer til.
