Etter flere vanskelige år i markedet for små og mellomstore tørrlastskip har ratene styrket seg. Kåre Misje & Co. i Bergen satt i fjor igjen med et resultat før skatt på 2,9 millioner euro, tilsvarende 28,6 millioner kroner.

I 2017 forhandlet selskapet seg frem til en ny avtale med en av bankene og har siden betalt avdrag i tråd med denne løsningen. I fjor ble pantegjelden redusert med 3,1 millioner euro til 21,4 millioner euro. Samtidig steg den bokførte egenkapitalen til 5,4 millioner euro.

Det familieeide rederiet har i samarbeid med eksterne konsulenter brukt tid på et prosjekt med nye, grønne tørrlastskip for bruk i nærskipsfarten. Adm. direktør Nils Magne Fjereide håper å kunne inngå en byggekontrakt i høst.

Før jul gikk rederiet til flere utvalgte skipsverft med forespørsel om pristilbud. I dag står man igjen med noen verft i Nederland og Kina som konkurrerer om oppdraget. 

– Dessverre var det ingen norske som nådde opp, sier Fjereide.

Hybridløsning

Misje vil satse på nybygg på mellom 4.500 og 5.000 dødvekttonn. De blir cirka 90 meter lange og tenkes levert med dieselmekanisk fremdriftsmaskineri i kombinasjon med batteridrift.

Det foreligger tilsagn fra Enova om delvis støtte til merkostnadene ved en slik hybridløsning.

Ifølge Misje-sjefen er planen å bygge opptil fire skip. Resultatutviklingen er med på å åpne for at rederiet kan ta et slikt løft.  Inntjeningen reflekterer at europeisk økonomi har utviklet seg positivt de siste årene. Så godt som alle land i eurosonen har hatt en positiv BNP-vekst.

– I år har fraktmarkedet riktignok vært litt slakkere og ligger 10-12 prosent lavere enn i fjor. Men det løfter seg litt igjen i høst, blant annet på grunn av korntransportene, og vi ser lyst på utviklingen fremover, sier Fjereide.

 Misje eier og driver en flåte på 13 små bulkcarriere pluss et skip som opereres på vegne av en ekstern eier – 4.000- og 5.000-tonnere – som seiler langs norskekysten, i Baltikum og i Europa for øvrig. To av dem er såkalte selvlossere. Flåten eies gjennom datterselskapene Misje Bulk og AMI.

Lange avtaler

Denne typen europeisk nærskipsfart har ikke vært preget av den samme overkapasiteten som andre deler av shippingnæringen, blant annet som følge av liten nybyggingsaktivitet. Samtidig har flåten en høy gjennomsnittsalder og behovet for fornyelse er stort.

Rederiet har langsiktige kontrakter med norske og utenlandske industrikunder som sikrer lastetilgangen og beskjeftigelse av flåten, mens inntjeningen svinger i takt med utviklingen i spotmarkedet.

Siden 2015 har Misje selv tatt hånd om den kommersielle driften av flåten. Det skjer i regi av Misje Chartering, som er et heleid selskap i Misje Gruppen. Tidligere var befraktningen overlatt til Strand Shipping i Mo i Rana.

Rederiet beskjeftiger cirka 170 sjøfolk og 17 ansatte i administrasjonen i Bergen og Kaliningrad. Misje benytter polske og russiske mannskaper.