America's Cup ble lenge kritisert for å benytte kostbare og avleggse båter i kampen om verdens eldste og blant de mest prestisjefylte trofeene i idretten. I tillegg er noen regattaer de siste 30 årene i praksis avgjort i rettsalene eller i parodiske seilaser med forskjellige båttyper, før katamaranene overtok i 2013 og 2017.
De var fortsatt kostbare, selv om størrelsen krympet fra 72 til 50 fot, men det at de utviklet foiler og brøt den magiske 50-knopsgrensen, løftet flere deler av seilsporten til nye høyder, bokstavlig talt. Inkludert båttypen Nacra 17, hvor flere norske håpefulle slåss om å få representere Norge i OL i Tokyo sommeren 2020.
Flre båter klare
Før det skal de to båtene av den helt nye båttypen som nå er sjøsatt, Emirates Team New Zealands (ETNZ) «Te Aihe» og New York Yacht Club (NYYC) American Magics «Defiant», samt tre andre båter møtes i America's Cup World Series (ACWS) på Sardinia i april.
Flere ACWS-regattaer kan bli gjennomført og flere utfordrere banker på døren, før de møtes i The Prada Cup i januar 2021 i Auckland for å seile om retten til å møte forsvareren, ETNZ i selve America's Cup i mars.
Foruten NYYC American Magic stiller Luna Rossa Prada Pirelli Team, Ineos Team UK og Star & Stripes Team USA opp som utfordrere.
Onsdag 2. oktober sjøsatte for øvrig italienske Luna Rossa Prada Pirelli Team sin første båt, mens Ineos Team UK og Star & Stripes Team USA er ventet å sjøsette sine senere i høst.
Sistnevnte har aldri deltatt i America's Cup, Team Ineos er videreføringen av Ben Ainslie Racing som deltok i 2017, mens Luna Rossa har deltatt fire ganger tidligere. NYYC forsvarte på sin side trofeet 25 ganger på rad etter at de vant den første regattaen i 1851 og mistet det i 1987.
Milliardsatsing
Nå har de foreløpig brukt 76.000 arbeidstimer på å bygge den første av to båter, og er tydeligvis sultne på å ta tilbake trofeet. Går du inn på hjemmesiden og scroller nedover på siden med lagmedlemmer, får du krampe i fingeren før du er nede.
ETNZ har på sin side brukt hele 100.000 timer på sin første båt og har foreløpig 110 personer med på laget, som vil øke frem mot 2021. Med statlige og private sponsorer oppgis ikke detaljerte budsjetter, men å tro at det koster mindre enn de anslagsvis 100 millioner dollar de brukte forrige gang er tvilsomt.
Ineos har laget et budsjett på 110 millioner pund, så det er bare å finne frem kalkulatoren. Det er kanskje grunnen til at et nederlandsk og flere andre interessenter kvier seg for å etteranmelde seg.
Regattaene vil skje 75 fots enskrogsbåter med to justerbare T-formede foiler og et mindre T-formet ror. Det er strenge regler for hvor mange komponenter lagene kan bygge når det gjelder skrog, foiler, ror, mast og seil. Det er for å stimulere til mer simulering når det gjelder forskning og utvikling, i stedet for enda mer kostbar bygging og testing.
Noe er likt
Styringssystemene for foilene blir levert ferdig fra arrangøren, slik rigging og deler av masten også gjør. Konseptet for det myke vingeseilet som brukes som storseil, er dessuten ventet å gi positiv effekt på all type seiling.
De første bildene av båtene som nå er sjøsatt viser store forskjeller i design. ETNZ har en mer futuristisk fasong og det spekuleres i om storseilet vil gå helt ned til dekket uten en tradisjonell bom.
American Magic har allerede vist seg frem for fotografene med seilet opp og foilene nede, og riggen ser i alle fall tradisjonell ut. Det blir mye spenning fremover når det gjelder design og utvikling, men den endelige spenningen blir ikke utløst før i mars 2021.
AC75
Lengde: 20,7 meter + 2 meter baugspyd
Bredde: 5 meter
Vekt: 6.500 kilo
Mast 26,5 meter
Ror: 3,5 meter dyp, 3 meter bred
Foiler: 5 meter dybde, 4 meter bredde
Storseil: 135-145 m2
Fokk: 90 m2
Code Zer: 200 m2
Mannskap: 11 (960-990 kilo)
Historien
