– Det er en positiv undertone i markedet, sier en skipsmegler til Finansavisen fredag ettermiddag.
Ifølge Clarksons Platou Shipbroking steg timecharter-ratene for VLCC-ere med 32 prosent til 38.300 dollar pr. skip pr. dag i løpet av denne uken.
Tilsvarende økte timecharter-inntjeningen for råoljetankskip i Suezmax-klassen, fartøyer på rundt 150.000 dødvekttonn, med nesten 49 prosent til 25.300 dollar dagen.
US Gulf neste
– Suezmax-markedet startet å stramme seg til i US Gulf forrige uke, noe som førte til at flere skip ballastet over Atlanteren. Færre skip på denne siden av Atlanteren har resultert i at ratene fra Vest-Afrika til Storbritannia er opp 30 Worldscale-poeng denne uken, sier senioranalytiker Jørn Bakkelund i Clarksons Platou.
Omregnet betyr det en dobling av timecharter-inntjeningen opp til 30.000 dollar pr. dag for denne reisen.
Akkumulert hittil i år har VLCC-ene seilt inn et daglig snitt på 23.100 dollar, mens Suezmaxene har tjent 19.600 dollar.
– Det er normalt at markedet for råoljetankere er betydelig strammere i fjerde kvartal og at ratene går opp i slutten av september. Når vi nå ser at dette skjer noe tidligere enn normalt, henger det sammen med at flere skip er tatt ut av markedet og brukes som lager, sier Bakkelund. Han viser til at en stor del av Irans flåte nå benyttes som flytende lager.
– Vi ser også at flere tankskip blir brukt som lager for lavsvovelholdig bunkerolje i forbindelse med nye IMO-krav som trer i kraft 1. januar 2020. I tillegg er skip på totalt cirka åtte millioner dødvekttonn ute av markedet for å få påmontert scrubbere som muliggjør fortsatt bruk av bunkersolje med 3,5 prosent svovel også etter årsskiftet, sier Clarksons Platous tankanalytiker.
Kan gi store utbytter
I forbindelse med fremleggelsen av sin halvårsrapport oppga Frontline at rederiets nødvendighetsrate for å drive i kontantmessig balanse med de største skipene i flåten resten av året er 24.500 dollar dagen. Breakeven-raten for Suezmaxene er 21.300 dollar.
Tilsvarende har Arne Fredlys Hunter Group en anslått breakeven-rate på cirka 25.700 dollar dagen for hver av de tre første VLCC-ene som er solgt til Ship Finance med avtale om tilbakeleie.
Meglerhuset Kepler Cheuvreux mener at gjennomsnittsinntjeningen for VLCC-flåten neste år vil stige til 71.000 dollar pr. skip pr. dag. Enkelte shippinganalytikere opererer med enda høyere anslag.
I 2015 lå snittinntjeningen for råoljetankskipene rundt 60.000 dollar dagen.
Ifølge Frontline vil tankrater på 30.000 dollar ut over breakeven-nivåene generere en kontantstrøm på 650 millioner dollar eller drøye 5,8 milliarder kroner, tilsvarende 3,44 dollar pr. aksje. Slår det til, er det utvilsomt duket for noen solide kvartalsutbytter i John Fredriksens tidligere utbyttemaskin.
Ved 15-tiden fredag ble Frontline-aksjen handlet for 82,30 kroner på Oslo Børs.