– Forventningene er skyhøye til de nye plugg-inn-modellene, sier informasjonssjef Audun Hermansen i Mercedes-Benz Norge.

Det sier han etter at salget av Mercedes-Benz' plugg-inn-hybrider raste med 86,7 prosent til 322 biler ved utgangen av september sammenlignet med fjoråret. Utskifting av modeller og overgangen til de nye WLTP-utslippsberegningene skapte et vakuum i markedet, men nå kommer de tilbake med gamle storselgere og ikke minst flere nye.

Flere modeller

– GLC 350 e var lenge vår klart mest solgte modell i Norge, og nå som vi er tilbake med ladbare hybrider i alle segmenter, dekker vi opp så å si alle kundeønsker og behov, hevder Hermansen.

BMWs nedgang i salget av plugg-inn-hybrider på 48,4 prosent skyldes i stor grad utskifting av gamle modeller, hvor flere rulles ut igjen denne høsten.

– Med lengre elektrisk rekkevidde enn tidligere, større utvalg og muligheten for både xDrive og tilhengerfeste på stadig flere modeller, vil våre plugg-inn-hybrider utgjøre en vesentlig andel av vårt salg fremover, sier kommunikasjonsdirektør Marius Tegneby i BMW Norge.

LADBAR: BMW 330e er bare én av flere plugg-inn-modeller som vil løfte salget fremover. Foto: BMW

Den tredje av de tre store tyske premiumprodusentene, Audi, har hatt stor suksess med sine A3 og Q7 e-tron, før modellene ble faset ut. Salget stupte derfor i andre halvår i fjor og er ned 96,5 prosent så langt i år. Nå er nettopp Q5 TFSI e lansert, mens en ladbar A3 og flere plugg-inn-modeller er på trappene. Blant dem nye Audi Q7 TFSIe, som får en kraftig V6 bensinmotor i tillegg til batteripakken.

Vinnerne og tapere

Volvo og Mitsubishi har vært de store vinnerne på plugg-inn-hybridmarkedet det siste året, da de har hatt avgiftsgunstige modeller på plass i butikkene. Holder man disse to merkene utenfor statistikken, er nedgangen på hele 65,5 prosent.

BESTSELGER: Mitsubishi Outlander PHEV har vært Norges mest solgte plugg-inn-hybrid helt siden den dukket opp i 2013 med over 21.000 registrerte biler. Foto: Mitsubishi

Samtidig er elbilsalget opp 57,7 prosent, mens salget av bensin- og dieselbiler er ned henholdsvis 30,9 og 14,3 prosent. De milde hybridbilene, hvor Toyota står for 81,7 prosent av registreringene, øker salget med 5,2 prosent, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV).

For Volkswagens del er plugg-inn-hybrider ifølge informasjonssjef Anita Svanes en viktig del av fabrikkens teknologi for å nå utslippsmålene, og i første omgang er det Passat GTE og Golf GTE som blir lansert.

COMEBACK: VW Passat GTE plugg-inn-hybrid var lenge populær i Norge, og nå ventes den å bli det igjen. Foto: Håkon Sæbø

– Vi ser de ladbare modellene som viktige for oss, og i tillegg til nye Passat GTE, som kommer nå i oktober, får vi nye Golf 8 som ladbar hybrid i 2020. Vi forventer at begge disse vil bli blant våre aller mest populære modeller utover elbilene våre, sier hun.

Mye nytt

PSA (Peugeot, Citroën, DS) satser ifølge informasjonssjef Stian Gihle stort på plugg-inn-teknologi, og vil lansere mange nye modeller fremover, som DS7, 3008 og flere 508-modeller. Flere av disse med spreke motorer, firehjulstrekk og elektrisk rekkevidde på opp mot 60 kilometer.

– Vi både ser og forventer god respons på disse bilene, spesielt som leasingbiler. Plugg-inn vil ta større deler av markedet med disse modellene siden de tilbyr både lang elektrisk rekkevidde og bekymringsfri langkjøring, sier han.

Kia har to plugg-inn-modeller på markedet i dag og lanserer ifølge informasjonssjef Mette Simonsen Sauge ytterligere to i februar.

– Det er jo ikke tvil om at avgiftsberegningen er gunstig og at dette gjør de ladbare hybridene attraktive, poengterer hun.

Mer luksus

Det vil også Porsche merke når de kommer med oppgraderte versjoner av sine plugg-inn-hybrider, selv om elbilen Taycan vil få mer fokus og salgstall.

Økt fokus vil også Bentley få når de nå lanserer sin Bentayga som plugg-inn-hybrid med rundt 220.000 kroner i engangsavgift mot V8-bensinbilens 740.000 kroner.

Siden Bentley Oslo åpnet i mai 2019 er det ifølge Bentley-sjef Christian Gottschalk forhåndssolgt mer enn ti Bentayga til priser fra rundt 2,1 millioner kroner.

– Med rundt 220.000 kroner i engangsavgift mot 740.000 kroner for V8-bensinmodellene er Bentayga Hybrid et attraktivt alternativ. Åtte av ti biler er hybrid, og vi forventer å selge flere biler utover høsten, både fordi vi da har bil tilgjengelig for prøvekjøring og noen utvalgte biler for rask levering, sier han.