Om 57 dager åpner det svorske prestisjeprosjektet Scandinavian Mountains Airport. En liten asfaltstripe fra 1960-tallet i Rörbäcksnäs er blitt en flyplass til en milliard kroner. Allerede kommende vinter flyr de første skituristene inn – med kurs for Sälen og Trysil.
I 2017 gikk Scandinavian Mountains Airport ut med at finansieringen var på plass. Det ble da fortalt at EU-kommisjonen hadde godkjent en statlig støtte fra den svenske stat på en kvart milliard kroner.
Prisen på flyplassen ville bli en drøy milliard og 75 private aksjonærer i turistnæringen skulle stå for resten av finansieringen.
Det ble aldri nevnt at flyplassen også trenger betydelig tilskudd til driften fra det lokale næringslivet.
Flyavgiften
Den svenske avisen Expressen omtalte nylig at faste Sälen-gjester nå reagerer på at de får regningen for driften av flyplassen – selv om de kjører bil til fjellet. I forbindelse med utleie av en hytte hadde noen lest det som sto med liten skrift i leieavtalen. Det var kommet til en tilleggsavgift på 3 prosent, begrunnet med at Skistar hadde inngått en avtale med Scandinavian Mountains Airport. Skistar omtaler avgiften som en tilvekstavgift.
«Tillväxtpengen betalas första gången under säsongen 2019/2020 och beräknas årsvis på logi som SkiStar förmedlar under perioden 1 september-31 augusti», sto det å lese i avtalen. Kvinnen som Expressen har intervjuet var lite begeistret for å finansiere en flyplass som skal ta imot gjester fra England og Russland.
Etter det Finansavisen forstår er driften av flyplassen avhengig av tilskudd fra lokale virksomheter på rundt 20 millioner kroner i året. Talsmann for flyplassen, Anders Bjernulf, vil ikke bekrefte dette tallet, og viser til at budsjettene for flyplassen ikke er offentlig informasjon.
– Arlanda og Gardermoen har begge rundt 25 millioner besøkende i året og får inntektene sine fra dette. Vi regner med å ha 35.000 de første årene. Det sier seg selv at vi må ha en måte å finansiere driften vår på. Det stemmer at 33 bedrifter i regionen er med på å finansiere vår drift.
Hvordan hver enkelt bedrift henter inn disse pengene, må vi spørre dem om, mener Anders Bjernulf. Han synes det er snakk om små beløp i den store sammenhengen.
– Det viktigste er ikke driftsutgiftene våre, men den optimismen og ringvirkningene vi skaper. Vi ser at vi har skapt en fremtidstro og allerede store ringvirkninger i form av nye investeringer i varme senger og infrastruktur i regionen, både på svensk og norsk side.
– Det er så mycket, mycket større, sier svensken.
Sa nei til flyplassregning
Trysil hadde rundt 900.000 gjestedøgn i fjor, mens Sälen hadde fire–fem ganger så mye. Hvordan kostnadene er fordelt mellom overnattingsbedriftene i de to bygdene vet vi ingenting om.
Finansavisen har snakket med en aktør i Trysil som har nektet å bli med på samarbeidet. Han forteller at Scandinavian Mountains Airport først kom med forslag til et årlig fast beløp som selskapet hans skulle betale, et beløp på over en halv million kroner.
Aktøren i hotellbransjen ville miste mye av bedriftens overskudd dersom han skulle betale dette. Senere kom flyplassen med forslag om å skattlegge gjestene med en avgift på 3 prosent. En slik prisøkning er ikke mulig å laste over på gjestene, mener bedriftseieren. Han er også kritisk til at det kun er overnattingsbedriftene som betaler – hvis det først skal være et spleiselag. Hvorfor er da ikke skiutleie, restauranter og andre servicebedrifter med?
Helge Bonden leder Skistars virksomhet i Trysil. Han avviser at det vil bli lagt til en slags flyavgift for alle som leier en leilighet eller en hytte. Han opplyser at Skistars avdeling i Trysil tar det som sin egen kostnad.
– Jeg kan bare svare for hvordan vi gjør det hos Skistar i Trysil. Det kommer ingen ekstraavgift på regningen til gjestene. Heller ikke utleiere som leier ut gjennom Skistar vil se denne kostnaden. Men vi deltar med vår andel for å finansiere flyplassen. Det gjør vi fordi vi tror det blir en viktig motor i regionen.
– Utleierne skal ikke ta regningen og heller ikke gjestene. Du tar med andre ord hele regningen alene?
– Vi tar det som en kostnad hos oss fordi vi ser på det som en investering i fremtidig vekst.
Helge Bonden tror det vil komme 20.000 til 30.000 reisende til flyplassen det første året og at Trysil kanskje får 40 prosent av disse gjestene.
– Vi forventer ingen stor strøm det første året, men dette er en investering i fremtiden.
Store muligheter
Da det ble besluttet å bygge flyplassen, var argumentet at 200 millioner innbyggere vil kunne nå Sälen og Trysil med mindre enn fire timers reisetid. Man antok at dette ville være skiturister fra England, Benelux-landene, Tyskland, Polen, de baltiske statene og Russland.
SAS annonserte nylig hvilke ruter de setter opp til den nye flyplassen. Førstkommende vinter blir det ruter fra København, Aalborg og London. Tidligere har flyselskapet BRA annonsert ruter fra Stockholm, Göteborg, Malmö, Ängelholm og Växjö.
Flyplassen som straks står ferdig er den første som bygges i Sverige på 20 år. Terminalbygget har fire gater og inneholder blant annet kafé og taxfreebutikk. Det tar 10 minutter å reise til Sälen og 40 minutter til Trysil. I regionen finnes det i dag mer enn 100.000 senger i hoteller, leiligheter og hytter.
Så gjenstår det å se om stemningen på afterskien blir den samme, med eller uten flyavgift.
