Fraktmarkedet for flytende naturgass - LNG - er usedvanlig stabilt på svært høye nivåer.

Mens stortankratene har gått fra 100.000 til 300.000 dollar dagen og tilbake igjen i løpet av oktober har LNG-fraktratene vært helt stabile på 150.000 dollar pr. skip pr. dag de siste fire ukene, ifølge Fearnleys' midtukerapport.

Dette gjelder de største og mest moderne skipene, som blant andre Flex LNG har flere av.

– Markedet har mer eller mindre vært utsolgt for skip i hele oktober, sier Flex LNG-sjefen Øystein M. Kalleklev til Finansavisen.

Mer til Asia

Han sier at mangelen på tilgjengelige skip skyldes at flere av lastene har funnet veien til Asia nå enn i første halvår.

Det betyr lengre seilingsdistanser og binder opp en større del av kapasiteten målt i antall skip og skipsdøgn.

I tillegg har generelt høyere LNG-produksjon ført til behov for flere skip, pluss at man de siste to månedene har sett en betydelig vekst i antall fartøyer som fungerer som flytende lagre for gass.

I dag er det over 30 gasstankere som ligger med lasten ombord, noe som betyr færre ledige fartøyer og generelt svært høye fraktrater for de skipene som måtte være tilgjengelige.

Flex LNG har tidligere opplyst at rederiet har en cash break-even rate på cirka 50.000 dollar dagen for sine skip.  Hvis ratene holder seg det neste året ligger hver av rederiets nye gasstankere an til å kunne seile inn 35-36 millioner dollar i fri kontantstrøm.

Kursfall

I tidlig handel fredag formiddag ble Flex LNG-aksjen handlet for 84,30 kroner, ned 0,82 prosent fra torsdagens sluttkurs. Det gir det John Fredriksen-kontrollerte selskapet en børsverdi på 4,56 milliarder kroner.

Hittil i år er aksjen ned 31,74 prosent, og siden 1. november i fjor har den falt 43,04 prosent.

Også Höegh LNG og Awilco LNG er notert på Oslo Børs, med kursfall på henholdsvis 5,32 og 25,4 prosent siden årsskiftet.

Flex LNG har i dag en flåte på 13 spesialtankskip for transport av flytende naturgass, hvorav åtte er nybygg som ferdigstilles på verftene i Sør-Korea i perioden til og med 2021.