– Vi er aller best i klassen i dag når det gjelder CO2-utslipp, fastslår adm.direktør Bjørn Eie Henriksen i boligriggselskapet Master Marine.

Selskapet eier den oppjekkbare boligriggen «Haven», som siden juni i fjor har huset tusenvis av oljearbeidere for Equinor og partnerne på Johan Sverdrup-feltet i Nordsjøen.

Men en dagrate på 359.000 dollar og daglige driftskostnader på under 44.000 dollar, har nok «Haven» vært et av de mer lønnsomme hotellene på Vestlandet i perioden. Tredje kvartal resulterte i 100 prosent oppetid og et overskudd på 7,7 millioner dollar, mot 1,1 millioner dollar i fjor.

Jakter nye kontrakter

Fra og med inneværende kvartal skal imidlertid Equinor trappe ned bruken av riggen, og fra desember til april vil den ligge på feltet på en såkalt «lay up»-kontrakt. Det innebærer at Equinor kan disponere inntil 300 senger og betaler for antallet de benytter.

Dermed er Master Marine på jakt etter nye kontrakter til sin «trygge havn». I den prosessen hjelper det at «miljø» har blitt en stadig viktigere del av oljeselskapenes vokabular.

– Vi ser at oljeselskapene er opptatt av miljø på en helt annen måte enn tidligere. For oss er det derfor naturlig å fokusere på hva vi kan bidra med, sier Henriksen.

Først i verden

«Haven» er verdens første elektrifiserte boligrigg. Den har derfor en rekke fordeler fra et miljøperspektiv sammenlignet med halvt nedsenkbare boligrigger, som holdes på plass ved hjelp av et dynamisk posisjoneringssystem (DP).

– En av de store fordelene med oppjekkbare rigger er at de er koblet sammen med vertsplattformen. Det gir oss mulighet til å kjøre på landstrøm, og på den måten får vi et begrenset direkte CO2-avtrykk. «Haven» er meg bekjent den eneste boligriggen som har kjørt på landstrøm, påpeker Henriksen, og fortsetter:

– Den andre fordelen er at prosjektene går raskere siden man står fast på havbunnen og slipper å løfte gangveien ved dårlig vær.

Oppgradert

I forbindelse med tildelingen av Sverdrup-kontrakten ble «Haven» oppgradert for nærmere 120 millioner dollar, blant annet for å kunne operere på en dybde på 115 meter, mot tidligere 85.

– Det mener vi har en verdi fremover. Uten oppgraderingen hadde vi ikke vært aktuelle for fremtidige kontrakter på felt som blir elektrifisert, og da spesielt Utsirahøyden.

Selv om dybden begrenser antallet mulige oppdrag noe, påpeker Henriksen at «Haven» kan operere på rundt 70 prosent av norsk sokkel, og spesielt feltene som er tiltenkt elektrifisering.

En ulempe for oppjekkbare rigger er imidlertid mobilisering om vinteren. Mye dårlig vær kan medføre lang ventetid før riggen kan slepes ut på havet.

I tredjekvartalsrapporten skriver selskapet at Nordsjømarkedet fortsatt er stille, men at det er tegn til bedring i form av økt anbudsaktivitet.

– Vi tror på noe økt aktivitet i 2021, sier Henriksen, som snart blir sjef for et betydelig større selskap.

Vil vokse

Tidligere i år kunngjorde selskapet en fusjon med Crossway Holdings, eieren av den oppjekkbare boligriggen «Crossway Eagle», samt ytterligere én rigg under bygging i Kina.

– Vi trodde fusjonen skulle vært fullført i tredje kvartal, men prosessen har tatt lengre tid enn forutsatt. Vi forventer nå at den konkluderes i fjerde kvartal, sier Henriksen.

– Det betyr at vi får en rigg til på lang kontrakt i Danmark. I tillegg får vi tilgang til en rigg i Kina som klar for nye oppdrag i Nordsjøen, dog ikke på norsk sokkel, sier Henriksen.

– For oss er det et viktig steg for å bli en større aktør i et relativt lite marked, sier han.

Nordic Capital vil være største eier i det sammenslåtte selskapet som skal ledes fra Stavanger. 

For konsolidering

Master Marine er ikke alene om å ville konsolidere boligriggmarkedet. 

For tre uker siden ble det kjent at Konkurransetilsynet har stukket kjepper i hjulene for den planlagte fusjonen mellom konkurrentene Prosafe og Floatel.

I likhet med Prosafe, stiller Henriksen seg uforstående til beslutningen. Han deler heller ikke tilsynets bekymring over konkurransen på norsk sokkel.

– Vi er veldig for konsolidering i bransjen. Det mener jeg er viktig. Selskapene er for mange og for svake finansielt sett, fastslår Henriksen.