Kontrakten er inngått i regi av pool-selskapet Tankers International. Arne Fredly bekrefter slutningen fredag ettermiddag og sier at raten kan bli 115.000 dollar under visse omstendigheter.
– Dette er høyeste slutningen som er inngått siden toppen tidligere i høst, sier Fredly til Finansavisen.
Fredlys Hunter Group har fått levert sine tre første 300.000-tonnere og sikret dem beskjeftigelse til en gjennomsnittlig timecharterinntjening på 70.100 dollar dagen i fjerde kvartal. Det fremgår av tredjekvartalsrapporten som ble offentliggjort fredag. Skip nummer to og tre ble overtatt henholdsvis 19. oktober og 1. november.
Analytikere påpeker at denne inntjeningen ligger over hva de vesentlig større konkurrentene Frontline, Euronav og DHT Holdings har rapportert som sine timecharter-estimater for de tre siste månedene av året med utgangspunkt i befraktningsavtalene de så langt har inngått.
Den siste slutningen til cirka 113.000 dollar er inkludert i regnestykket på vel 70.000 dollar i snitt.
Med en lav nødvendighetsrate for å dekke alle kostnader til driften av «Hunter Atla», «Hunter Saga» og «Hunter Laga» ligger selskapet dermed an til å oppnå et solid resultat i tremånedersperioden oktober-desember.
Lav cash break-even
Dagraten Hunter skal betale til John Fredriksens skipseiende selskap SFL Corporation, som har kjøpt de tre skipene, er de første seks månedene 11.500 dollar pr. skip pr. dag om dagen. Tillagt bemanning og øvrige driftskostnader gir det Hunter en cash break-even-rate på under 20.000 dollar om dagen for hvert av tankskipene.
Til sammenligning oppga Fredriksens Frontline en break-even rate for sin VLCC-flåte på 23.400 dollar dagen da rederiet offentliggjorde tredjekvartalstallene tidligere denne uken.
Hunters adm. direktør Erik A. S. Frydendal har gjort det klart at løsningen med et salg av skipene til SFL kombinert med at selskapet leier dem tilbake var et bedre alternativ enn tradisjonell bankfinansiering av flåten. Det skyldes økt fleksibilitet og høyere belåningsgrad.
Hunter Group hadde fått tilsagn om langtidsfinansiering i form av lån på 52,5 millioner dollar pr. skip, men det har selskapet valgt å takke nei til. I tredje kvartal betalte rederiet seg ut av avtalen med bankene.
Er fullfinansiert
Ved utgangen av september hadde selskapet gjenstående investeringsforpliktelser i form av betalinger på de gjenværende nybyggingskontraktene på Daewoo-verftet i Sør-Korea på 389 millioner dollar.
Men Hunter Group ser ikke behov for ny egenkapital for å kunne oppfylle sine investeringsforpliktelser. Dette er basert på fullført finansiering av de tre første skipene, samtaler om finansiering av de fire gjenværende skipene, det vellykkede salget av et av de til sammen åtte nybyggene og dagens markedsforhold.
De fire VLCC-ene som Hunter fortsatt har under bygging på Daewoo ventes levert mellom mars og april neste år.
Det er Tankers International som står for den kommersielle driften – det vil si befraktningen – av tankskipene som Hunter har. Rederiets skip skal inngå i en egen pool som bare omfatter skip som er utstyrt med renseutstyr i form av scrubbere.
Ved utgangen av november driver Tankers International en VLCC-flåte på 58 skip.
Kursmål på åtte kroner
Ifølge ferske data fra Clarksons Platou Shipbroking var den vektede snittraten ved inngåelse av nye fraktkontrakter for Very Large Crude Carriere – råoljetankere i 300.000-dødvekttonnsklassen – denne uken 85.400 dollar pr. skip pr. dag.
Akkumulert etter de 11 første månedene av året ligger inntjeningen på 35.500 dollar dagen, som er en dobling fra samme tid i fjor.
Meglerhuset Arctic Securities' shippinganalytikere Lars Bastian Østereng og Jo Ringheim har en kjøpsanbefaling på Hunter Group med et kursmål på 6,10 kroner. Midt på dagen fredag var kursen 4,86 kroner, svakt ned fra torsdagens sluttkurs.
Cleaves Securities' Joakim Hannisdahl er enda mer optimistisk og opererer med et kursmål for aksjen på åtte kroner. Det tilsvarer en oppside på 64,6 prosent.
Foruten Fredly er det Arne Blystad og investeringsselskapet Sundt som er de største aksjonærene i Hunter Group med eierposter på henholdsvis 29,1, 8,5 og 7,1 prosent.
