– Nils Kjetil og jeg er vant med å gjøre forretninger sammen. Jeg var med på laget da han startet den første bilbutikken i 1993 og nå er han med meg, sier Ola Tronrud.
Industrigründeren fra Hønefoss har i over 20 år bygget opp næringsparken på Eggemoen, komplett med en rullebane på 2,1 kilometer, næringsbygg, togstasjon og 400 arbeidsplasser. Men Tronrud har lenge kjent på at mulighetene og potensialet var mye større, uten at han selv følte han var rett mann til å gjøre det.
Etter noen sonderinger og tanker havnet valget av samarbeidspartner på Nils Kjetil Tronrud. Lillebror og investor, som først bygget opp Tronrud Bil, og deretter har satset tungt på eiendom, i tillegg til å eie både Motorpool, Sandven Auto og drive med import av Bentley.
– Jeg holder på med bil og eiendomsutvikling, og så har jeg over en periode solgt unna ting jeg har utenfor regionen og allokerer den til utvikling i ringeriksregionen, sier lillebror Tronrud, som altså kjøper opp 51 prosent av Eggemoen Aviation & Technology Park, gjennom holdingsselskapet XPND.
Tror på jernbanen
Transaksjoner innad i familier er ikke alltid like oppsiktsvekkende, men her er det altså snakk om en næringspark på 2.300 mål. Nils Kjetil Tronrud er tydelig på at han mener potensialet er mye større enn dagens utnyttelse.
– Jeg har drevet med eiendom her oppe en stund, men du kan ikke bare bygge boliger om du skal være med på et områdeløft. Dagens 400 arbeidsplasser skal kunne økes til rundt 1.000 ganske kjapt, sier han, og viser til at en rekke lokale virksomheter allerede har meldt interesse for å etablere seg i næringsparken.
På sikt mener Tronrudene at det bør være realistisk med rundt 10.000 arbeidsplasser i området.
– Det er en god del virksomhet på Eggemoen som er her på grunn av flyplassen. Det gjøres vedlikehold av fly og helikoptre her, og det er mye testing av droner. Så det er naturlig å bygge ut videre med tanke på det industrielle rundt flynæringen og business-jet, sier Ola Tronrud.
Han forklarer at det er god lengde på rullebanen, som gjør at det kan landes ganske store fly der, og anlegget er utstyrt med moderne lysanlegg og instrumentinnflyging.
– Men hvorfor skal noen fly privatjeten sin hit fremfor Gardermoen?
– Det som er litt spesielt er at det lander såpass mye privatfly på Gardermoen som det gjør. Vanligvis ligger slik aktivitet på mindre flyplasser, hvor du kan få prioritet på landing. Vi kan tilby den prioriteten her som de ikke får der, sier Tronrud, og fortsetter.
– Her får de første prioritet. Det er ikke det vi ser på som hovedbusinessen, men det er absolutt muligheter for en solid oppskalering, sier han og får støtte av lillebror Tronrud:
– Nå er jeg ikke fly- eller industrispesialisten av oss to, men elektrifisering av fly er en ting det er god kompetanse på her og. Det første elflyet tok av herfra i fjor, og det er naturlig å se for seg at det blir et satsningsområdet for flyplassen med den utviklingen vi ser i samfunnet.
Ingen flyskam
Han tror markedet for privatflyaktiviteter bare vil øke.
– Jeg har vært på noen studieturer til USA for å se på hvordan slike løsninger driftes der, og tid er en sterk faktor for suksess.
Ingen av brødrene vil foreløpig si noe om prisen, men det er kjent at den eldste Tronrud har brukt store summer og mye tid på anlegget. Mye er gjort for egen kostnad, men et tilsvarende system bygget av Avinor ville fort hatt en prislapp i området 600 millioner, opp mot en milliard.
Og i 2013 forklarte Ola Tronrud til Finansavisen at prislappen da allerede var passert 215 millioner kroner.
– Dette er en tung investering for XPND, og det skal investeres tungt også videre. Det er hyggelig å investere med familie, men dette er noe jeg gjør først og fremst fordi jeg tror sterkt på potensialet som kommer med Ringeriksbanen, ikke fordi jeg er lokalpatriot. Jeg satser alt på eiendomsutvikling i regionen, sier Nils Kjetil Tronrud.
Det er en påstand ikke helt uten meritter, med tanke på at lillebror Tronrud de siste årene har satt i gang et eiendomsprosjekt i Hønefoss sentrum med en prislapp på rundt tre milliarder kroner.
Halvtime til Oslo?
Eggemoen er dessuten den andre nedlagte militærleiren Tronrud putter pengene sine i, for i januar i år la han rundt en halv milliard på bordet for å sikre seg Helgelandsmoen næringspark, som er bygget på den gamle militærleiren med samme navn.
Fra før av hadde han rundt 30.000 kvadratmeter næringsareal i porteføljen. Helgelandsmoen var vel og merke på 450 mål, mot 2.300 på Eggemoen.
Finansavisen anslo i 2018 at investoren har en formue på rundt en halv milliard kroner, og mye av aktiviteten til investoren er tuftet på reguleringsplanen for Ringeriksbanen og utbygging av E16-veinettet.
Det vil gjøre at reisende fra Eggemoen skal kunne nå Oslo på 30-40 minutter, og ha kanskje enda kortere reisevei med tog.
– Ting går veldig bra for tiden. Det er en bra verdiutvikling og driften av de forskjellige tingene i XPND går bra. Vi har all-time high på bil samtidig. Jeg mener man skal være ydmyk rundt sånt, men samtidig hjelper det på slike satsinger som dette.
