Morselskapet, italienske Enel, har i dag dette skipet på en ettårskontrakt med opsjon på forlengelse.
Nå inngår i stedet Flex LNG en ny tolvmånederskontrakt med datterselskapet med opsjon på ytterligere 12 måneder.
– Vi har utviklet et veldig bra forhold til befrakteren, som har vært fornøyd med skipet. Det er derfor hyggelig at Endesa, som har betydelige eksportvolumer fra USA, ønsker å benytte «Flex Ranger» videre, sier Flex LNG-sjefen Øystein M. Kalleklev.
«Passer perfekt»
– For slike laster er det en stor fordel å kunne tilby store og moderne skip, så våre gasstankere passer perfekt for denne traden. Samtidig har vi fem nybygg for levering neste år så denne kontrakten gir oss økt inntjeningsvisibilitet på et tidspunkt med høy flåtevekst for selskapet, sier Kalleklev.
– Hva er raten?
– Det jeg kan si er at markedet for LNG-frakt har tatt seg betydelig opp i andre halvår. Raten er i tråd med markedsbetingelsene for moderne tonnasje, noe som gir oss god inntjening på denne kontrakten.
Meglerhuset Affinity oppgir tolvmånedersrater for moderne tonnasje til 92.500 dollar pr. dag. Det vil i så fall bety 17 millioner på bunnlinjen for Flex LNG som har guidet en cash break-even på cirka 46.000 dollar for 2020.
Vil ha lange kontrakter
Rederiet, der skipsreder John Fredriksen er største eier, har besluttet at det selv skal stå for driften av flåten.
– Vi annonserte nylig en langsiktig kontrakt med tradinghuset Gunvor for et av våre nybygg som ferdigstilles neste år. Samtidig har vi bygget opp et førsteklasses teknisk og operasjonelt team det siste året for selv å kunne overta driftsansvaret for våre skip.
– Dette gjør vi for å være i posisjon til å sikre lengre kontrakter med de store befrakterne. Strategien er å sikre mer kontraktsdekning etterhvert som flåten av skip på vannet øker i takt med leveringene fra verftene, sier Kalleklev.
Midt på dagen torsdag ble Flex-aksjen handlet uendret til 85 kroner på Oslo Børs. Det gir rederiet en markedsverdi på 4,6 milliarder kroner. Hittil i år er kursen ned 30,4 prosent.
