Tankshippingpanelet har merket seg den sterke oppgangen i LPG-frakt til sjøs, det vil si transport av flytende petroleumsgasser.

KRISTIAN SØRENSEN: – LPG-markedet har virkelig vært sterkt og aksjekursene i de børsnoterte rederiene i denne sektoren har steget markant. For LNG, flytende naturgass, har det vært mangel på arbitrasjemuligheter, og dette markedet har ikke tatt av på samme måte.

ROBERT HVIDE MACLEOD: – I tørrlast startet 2019 bra, men så kom det «black swans» fra alle kanter. Handelskrigen mellom USA og Kina er nøkkelen til en bedring her og jeg tror det kommer en avtale innen mars/april 2020. Det er valgår neste år og de økonomiske indikatorene må peke oppover hvis Donald Trump skal ha en sjanse til gjenvalg. Siden 1952 har gjennomsnittlig oppgang på Dow Jones i «election years» vært 10,1 prosent og den sittende presidenten har selvfølgelig langt bedre sjanse for å vinne i gode økonomiske tider.

Tilbake til tørrlast: Jernmalmeksporten ut av Brasil er en annen viktig faktor og der tror jeg volumene vil øke. IMO 2020 vil ha de samme store konsekvensene for tørrlast som for tank, ettersom forsinkelser i forbindelse med fuel vil skje og ta ut kapasitet. Flåteveksten er selvfølgelig også tilstede, men mye av nedsiden er tatt ut og det er rolig på kontraheringsfronten.

De fleste er pessimister, men jeg tror tørrlastmarkedet vil overraske i 2020 og at Golden Ocean kan bli «vinneren» blant Fredriksen-gruppens shippingselskaper i 2020 med utgangspunkt i hvordan de er priset nå i 2019. Flex LNG kan også overraske positivt.