Hybridbåter, med en blanding av dieselmotorer, batterier og elektriske motorer, siger inn på markedet selv om det er en ganske dyr løsning. Det finnes noen modeller som er helelektriske. De trenger tilgang til en stikkontakt. Enten du er i Oslofjorden eller i Middelhavet finner du ikke en ladestasjon. Kanskje får du låne en vanlig stikkontakt. Da blir ladepausen veldig lang.
Dieselsikring
Silent 79 er helelektrisk og den har sitt eget kraftverk på taket. Det består av 70 solcellepaneler som forsyner en batteribank på 240 kWh. Batteriene gir strøm til to elektromotorer. I standardversjonen er motorene på totalt 100 kW. Du kan få en «racingutgave». Den har motorer som til sammen yter 500 kW – snaut 700 hester. Med disse motorene er toppfarten 20 knop og rekkevidden nok til å få angst av. Hvis du skal kjøre fort, noe Silent 79 egentlig ikke er beregnet på, må du belage deg på å kjøre generatoren ganske mye.
– Båten blir levert med generator. Det er for å være sikker på at du alltid kommer frem og har strøm til å drive «hotellbelastningen» ombord, sier Michael Köhler som er mannen bak Silent-Yachts.
100 nautiske i døgnet
Skinner solen hele dagen og du nøyer deg med en fart på seks knop, sier Köhler at du får en rekkevidde på cirka 100 nautiske mil i døgnet. Da skal du også ha nok strøm til å drive slike ting som kjøleskap, lys, aircondition osv. Silent bruker helt normalt utstyr som får 220 Volt strøm via en konverter.
Det er et lite aber med det hele. Taket, som kunne vært en ballsal eller solarium, er belagt med solcellepanelene. Silent 79 har ikke som andre katamaraner en gigantisk flybridge. Den er krympet til en førerposisjon, en liten sittegruppe og solplass til fire personer.
Trenger tre båtplasser
Katamaranen er 23,79 meter lang og 10,92 meter bred. Det er nok å ha fritidsskippereksamen for å stå til rors. Totalbredden sammen med plassen i de to ganske brede pongtongene gjør at du får vel så god plass i en Silent 79 som i en Azimut 78. Silent-Yachts bygger stort sett bare på bestilling så du kan få innredningen tilnærmet slik som du vil.
Verftet har tre båter under bygging nå. To er allerede solgt. Den tredje skal brukes som demo-båt, men du kan sikkert få kjøpt den. Leveringen er våren 2020 og standardprisen er cirka 35 millioner kroner. Prisen er «innafor». Silent 79 leveres ganske godt utstyrt og det er en båt som er billig i drift. Elektromotorene krever ikke mye vedlikehold og batteripakken kommer fra Tesla. Men å finne båtplass kan bli en vrien jobb. Du må finne et sted hvor du kan få kjøpt eller leid to – tre vanlige båser.
Demobåten til Silent får en helt åpen dekksløsning med bysse, førerplass, salong og spiseplass i et stort rom. I hvert av skrogene er det innredet to lugarer. Eierlugaren er noe større enn de tre andre og den har et eget lite kontor.
Da vi inspiserte 55-foteren som Silent-Yachts viste oss i fjor så vi mye bra, men hverken eksteriøret eller interiøret fikk oss opp i skyene. Verftet har øyensynlig hatt noe av den samme meningen. I arbeidet med 79-foteren hyret de inn Marco Casali og Too Design. Eksteriøret har stramme linjer uten noe som helst vis-vas. Interiøret er fortsatt under arbeid. Det får vi komme tilbake til når vi har vært ombord i løpet av året.
