Bilmessen i Genève ble avlyst kun dager før åpningen grunnet coronaviruset, men produsentenes nyheter strømmet likevel til. Tidlig tirsdag morgen kom BMW med deres nyeste i4-konsept . Et par minutter senere avslørte også Volkswagen detaljene rundt en ny og etterlengtet elbil: ID.4. Nå er Porsche også i gang via en livestream, dog ikke i elektrisk modus. Nye, bensindrikkende 911 Turbo S er klar – raskere og kraftigere enn noensinne.
Det nyeste oppdateringen i 911-familien står på egne ben med oppgraderte tall fra foregående modell. Og oppgraderingen er nokså substansiell. Turbo S øker med 50 Nm (totalt 800), har 60 flere hestekrefter (nå 640 hk) og gjør 0 til 100 km/t 0,2 sekunder raskere (2,6 sekunder). Sistnevnte hjulpet av en spesialtilpasset 8-trinns PDK-girkasse og en utvikling av Porsche Traction Management, som sikrer at gateraceren alltid griper hardt om underlaget.
Nye Turbo S er med andre ord raskere enn McLaren 675LT, Ferrari 488 Pista og den nye Chevrolet Corvette. Ikke nok med det, om Porsche holder det de lover vil bilen også være raskere enn forrige generasjons GT2 RS. Det er ikke til å kimse av.
Heftigere motor bak
Bak er Turbo S utstyrt med en ny og oppgradert versjon av tyskernes 3,8-liters sekser, matet av to VTG-turboer. Slagvolumet er altså uendret fra 991. Omkringliggende endringer inkluderer bedre luftinntak. Det firehjulsdrevne flaggskipet har nå også 21-tommers felger bak, mens den i front er utstyrt med mindre 20-tommere.
Samlet gjør dette at modellen som nå lanseres er både den raskeste og kraftigste 911 Turboen noensinne. Toppfarten er 330 km/t. 0 til 200 km/t tar bare 8,9 sekunder.
Det er ikke bare på innsiden at bilen er ny. 911 Turbo S har også fått et større fotavtrykk. Karosseriet er ved bakenden breddet med 3 cm, samt at den er 4,5 cm bredere målt over akselen i front. Hjulavstanden er også blitt større. Dette for å håndtere bilens krefter, og øke stabiliteten og kjøreegenskapene. Generelt har nesten alt blitt større, samt oppgradert. Det inkluderer bakvingen – her skal du få økt aerodynamisk marktrykk (15 prosent mer enn tidligere, informerer produsenten selv).
Mark Webber ledet lanseringen
Det var den tidligere Formel 1-føreren Mark Webber som ledet livestreamen hvor 911 Turbo S ble lansert 3. mars. Han spurte Porsche-sjef Oliver Blume hva den nye bilen står for.
– Dette er en skikkelig allrounder, med perfekt balanse mellom ytelse og hverdagsbruk, svarte Blume.
Med andre ord burde bilen opprettholde sitt gode rykte, både på banen og motorveien.
For de med en umettelig appetitt for ekstrautstyr serverer Porsche som vanlig. Om du ønsker en enda lavere vogn kan du krysse av for Porsche Active Suspension (PASM). Da blir din 911 Turbo S nesten 1 cm lavere. For dem som ønsker enda mere lyd er det, som vanlig, mulig å oppgradere til sportseksos.
Kommer også som kabriolet
Porsche gir også potensielle kjøpere muligheten til å slå ut håret, samt en potensielt endeløs takhøyde, da med en egen kabrioletutgave. Den er derimot 0,1 sekund tregere på den klassiske sprinten, fra 0 til 100 km/t (2,7 sekunder). Toppfarten er den samme som for coupeen.
992-generasjonen av 911 Turbo S, både coupeen og kabrioleten, er forventet å bli tilgjengelig mot slutten av året. Det betyr at moroa ikke er så altfor langt unna.
I Norge vil prisene ligge på 2.852.900 og 3.030.000 kroner for henholdsvis coupeen og kabrioleten.
