At Norwegian er i knestående er neppe en overdrivelse. Aksjekursen fredag gir tydlig uttrykk et desperat aksjemarked. 

Svært forventningsfyllt på regjeringens tiltak løftet aksjemarkedet Norwegian-aksjen over 20 prosent i forkant av regjeringens pressekonferanse klokken 12.30. Men kursoppgangen gikk umiddelbart på tverke, og aksjen falt drastisk de første syv minuttene av pressekonferansen. 

– Dette er en krig uten bomber og granater, uttalte konsernsjef Jacob Schram, i en videooverført pressekonferanse fra sitt hjem fredag ettermiddag et par timer etter at finansministeren hadde holdt sin gjennomgang.

Nå er spørsmålet hvor lenge Norwegian klarer å holde flyene i luften før kassa er tom.

Og på spørsmål fra Finansavisen om det var et tema å sette alle flyene på bakken, kunne Schram bekrefte at dette ikke kunne utelukkes.

– Dette haster, og vi snakker ikke om tiltak som kan komme om måneder, men som må på plass i løpet av uker.

Aksjekursen endte til slutt 8,2 prosent høyere enn på torsdag når Oslo Børs tok helg.

Utelukker ikke å parkere flyene

Fagforeningstoppene i Norwegian nærmest slaktet regjeringens redningsplan, og sa til Finansavisen at «dette var svært skuffende». For det å kutte flypassasjeravgiften og flyplassavgiften var langt mindre enn det flyselskapene hadde håpet på.

En tydelig preget konsernsjef anerkjente regjeringens vilje til å ta bort flyplassavgiften og passasjeravgiften, men ga også klart uttrykk for at det ikke er i nærheten av å kunne redde selskapet:

– Vi ser nå på alle muligheter og det verst tenkelige scenarioet er at vi må la alle flyene stå på bakken, svarte Schram på Finansavisens spørsmål.

Han svarte i samme omgang at selskapet nå er i samtaler med enkelte aksjonærer og obligasjonseiere, men han henvendte seg først og fremst til den norske stat:

– De av våre konkurrenter og oss som flyr i det luftrommet som den norske regjeringen rår over, må ha hjelp til å bedre likviditeten.

Kan ta hele industrien

Regjeringens foreløpige tiltak inngår i det finansministeren omtaler som fase 1. Men regjeringens såkalte målrettede grep for luftfartsnæringen, som at passasjeravgiften droppes fra 1. januar frem til 31. oktober og at flyplassavgiften til Avinor bortfaller til 30. juni, gir ikke selskapet en umiddelbar lettelse, uttrykte Schram.

Ettersom fly uansett er parkert på bakken vil ikke Norwegian få spesielt stor nytte av å slippe avgifter knyttet til aktivitet. Norwegian var i 2019 en sterk bidragsyter til at statens proveny i flyplassavgifter endte på 3,8 milliarder kroner.

– Corona er ikke bare et problem for Norwegian, men for hele flyindustrien. Flere flyselskap vil nå søke hjelp hos sine respektive regjeringer. Det er viktig og bra at regjeringen kommer med sine tiltak, men de er ikke bra nok og løser ikke våre problemer.

Schram ville ikke svare på innsendte spørsmål fra e24 om han var skuffet over det regjeringen kom med. Han bekreftet imidlertid at selskapet har “en god” dialog med regjeringen, og at han forventet at det ville komme nye “mer målrettede” grep fra regjeringen.

Men han våget ikke å være konkret på hvilke løsninger han ønsket seg.

– Våre finansielle eksperter ser på hvilke alternativer som passer best. Det viktigste er at vi får tilført likviditet.

Han avfeide også å svare på spørsmål fra Dagens Næringsliv om hvilke likvide midler selskapet nå rår over.

Tror det kommer noe

Analytiker Kenneth Sivertsen i Pareto Securities legger ikke skjul på at dette må sees på som et rent frieri mot myndighetene.

– Tror du myndighetene kommer med noe til uken?

– Ja, jeg tror det er sannsynlig. Når selskapet sier det kun er uker igjen så er det alvor, for uten tilførsel av kapital stopper det opp, sier han.

– Har de dialog med aksjonærer eller obligasjonseiere?

– Det vet jeg ikke, det er jo mange institusjonelle som er borte. Men det er jo mulig, sier han.

Leder for Norwegian-pilotene i Norge, Sverige og Danmark, Trygve Bergland, poengterer at all luftfart i Norge trenger hjelp for å komme ut av krisen, men er bekymret for om regjeringen ser alvorlig nok med de tiltakene som er gjort.

– En fin start, men det er langt under forventningene, legger Bergsland til.

Den særnorske co2-avgiften, som kostet flyselskapene 600 millioner i fjor, ble ikke nevnt med et ord.

Leder for SAS Norge Flygerforening, Jan Levi Skogvang, er enig med Norwegians pilotforening i at dette «selvsagt» ikke er nok.

– Frykter dere for at flere arbeidsplasser faller fra med dette og også for selskapenes eksistens står i fare?

– Det er selvsagt å håpe at Regjeringen tar situasjonen på alvor og ser til alle næringer som sliter ,og kommer med tiltak fortløpende, sier Skogvang.