Sommeren 2018 ble Oslo Børs-noterte Songa Bulk en del av den vesentlig større konkurrenten Star Bulk Carriers, som samtidig ble tatt opp til notering i Oslo.

– Det hadde vært veldig krevende å være Songa Bulk og stått alene i det markedet vi opplever i dag, sier den tidligere Songa Bulk-sjefen Herman Billung.

Siden oppkjøpet var et faktum har han vært med i ledergruppen i Star og sitter til daglig på rederiets kontor i Oslo.

– Det er vanskelige tider i tørrlast, og da er størrelse viktig, sier Billung, som ikke er i tvil om at sammenslåingen var strategisk riktig for Songa Bulk og selskapets eiere.

Corona-smell

Det har vært litt berg-og-dalbane for tørrlastaksjen Star Bulk Carriers, som senest en periode i desember i fjor og i januar i år ble handlet til kurs over 100 kroner.

Hvis man ser på perioden fra Stars børsdebut i Norge i midten av juli 2018 frem til mandag er  kursen nokså nøyaktig halvert. Men nesten hele fallet nå er kommet siden årsskiftet.

Hovedårsaken til det er kombinasjonen av svakere rater i tørrlastmarkedet og den generelle nedturen for aksjer på grunn av konsekvensene av coronasmitten.

Om kursutviklingen sier Billung:

– Før coronaviruset var aksjekursen i Star omtrent på samme nivå som da oppkjøpet av Songa Bulk fant sted.

Blystad eier 2,2 %

Skipsreder Arne Blystad, som sammen med John Fredriksens tidligere tørrlastsjef Billung var initiativtagere til Songa Bulk, er fortsatt blant de større eierne i Star Bulk Carriers med en post på cirka 2,2 prosent.

Basert på aksjekursen midt på dagen mandag prises denne posten til cirka 125 millioner kroner.

Største aksjonær er oppkjøpsfondet Oaktree Capital Management.

Star Bulk har en flåte på 116 skip i størrelsessegmentene fra 52.000 til 210.000 dødvekttonn. Hovedkontoret ligger i Athen, og selskapet har også kontorer i Limassol på Kypros og i Oslo.

Lave driftskostnader

Ifølge Clarksons Platou Securities ligger raten for store bulkcarriere i capesize-klassen, skip på rundt 180.000 dødvekttonn, nå på 3.700 dollar dagen, mens de mindre supramax-skipene seiler inn vel 7.000 dollar dagen.

De gjennomsnittlige driftskostnadene for Star-fåten var i fjor 3.899 dollar. pr. skip pr. dag.

I den siste tremånedersperioden i fjor oppnådde Star Bulk en snittrate på 15.535 dollar pr. skip pr. dag. De største skipene, capesize- og newcastlemax-ene, seilte inn 25.651 dollar dagen.

Inntektene i fjerde kvartal endte på 249 millioner dollar, mens de for hele 2019 ble 821 millioner dollar. 

Etter skatt var kvartalsresultatet 23,5 millioner dollar. Resultatet pr. aksje endte på 0,25 dollar i fjerde kvartal, og minus 0,17 dollar for fjoråret under ett.