Tor Olav Trøims Borr Dilling topper den lite lukrative listen over selskaper som har falt mest på Oslo Børs i år. Riggselskapet er ned 92 prosent, tross brukbar oppgang denne uken. Deretter følger Magseis, Polarcus, Norwegian, PGS og Northern Drilling på rekke og rad. 

På syvende plass ligger Kongsberg Automotive, etter at nesten 76 prosent av aksjonærverdiene er skrelt bort på tre måneder.

Fredag ettermiddag var aksjen ned 19,1 prosent på meldingen om at selskapet har et akutt pengebehov. 

Bakgrunnen for det massive kursfallet for bildelprodusenten er selvfølgelig at flere bilprodusenter har måttet stenge ned sine fabrikker på grunn av coronaviruset.

– I den andre uken av mars hadde vi det jeg vil kalle normale inntekter. De var riktignok ikke så høye som vi hadde forutsett, men de var stabile. I den tredje uken falt inntektene med mellom 10 og 15 prosent. I den fjerde uken så vi et brått fall på 50 prosent fra uken før, og nedgangen fortsatte i uken som startet 30. mars, med et ytterligere fall på rundt 20 prosent, sa konsernsjef Henning E. Jensen i Kongsberg Automotive på fredagens webcast. 

Fire fabrikker helt stengt

Bortsett fra i Kina, hvor Kongsberg Automotives fabrikker kjører på et nivå på mellom 80 og 90 prosent fra før coronaviruset slo ut verdensøkonomien, er de andre fabrikker hardt rammet. Og fire av drøye 25 fabrikker er helt stengt ned.

– Flesteparten av våre fabrikker er i produksjon fordi det fortsatt kommer noen få ordre fra våre kunder. Men de lave volumene gjør at disse fabrikkene ikke opererer optimalt, sier Jensen.

Ved utgangen av 2019 hadde Kongsberg Automotive en kontantbeholdning på 65 millioner euro, mens det var guidet en negativ kontantstrøm på 23 millioner euro i første kvartal. Selv om kontantstrømmen i kvartalet, ifølge Jensen, var betydelig bedre enn guidet, trenger selskapet påfyll.

– Vi ser et behov for mellom 90 og 150 millioner euro som en direkte konsekvens av coronaviruset, sier han.

Det vil skje gjennom at det hentes rundt 100 millioner euro, eller 1,1 milliard kroner med dagens valutakurs. Det vil skje gjennom å utstede en blanding av konvertible obligasjoner og aksjer.

Store kutt

Når én del av verdikjeden må stenge ned, sprer det seg raskt til andre deler

Henning E. Jensen, Kongsberg Automotive

Bildelprodusenten hadde ved årsskiftet rundt 11.000 heltidsansatte. I dag er det under 3.900 igjen, opplyser selskapet. 6.500 ansatte har redusert arbeidstid, mens så å si alle de 600 eksternt ansatte er sagt opp.

– Når én del av verdikjeden må stenge ned, sprer det seg raskt til andre deler. På nåværende tidspunkt er det umulig å si hvor lang tid dette vil ta, sier han.

Det store spriket på 60 millioner euro i selskapets likviditetsbehov skyldes den store usikkerheten. 

I Kongsberg Automotives «best case»-scenario vil de massive nedstengningene vare i 1,5 måneder, mens selskapet opererer med 3,5 måneder i «worst case»-scenarioet. I det siste tilfellet vil dessuten gjeninnhentingen til normal aktivitet gå tregere.

– Den komplekse infrastrukturen i Vesten gjør at det vil ta lenger tid før vi her er tilbake i en normal produksjon sammenlignet med i Kina, sier Jensen.

Kongsberg Automotive har engasjert SpareBank 1 Markets og advokatfirmaet Wiersholm i arbeidet med å få plass friske penger.