Det var god kok i tankrelaterte aksjer på en ellers illrød Oslo Børs tirsdag.
Aller hetest var det BW Group-kontrollerte produkttankrederiet Hafnia Tankers som på et tidspunkt var opp nesten 30 prosent.
Aksjen falt tilbake utover dagen, men etter en oppgang på nesten 40 prosent den seneste måneden inntar likevel Hafnia posisjonen som børsens nest største rederi etter Frontline med en markedsverdi som i 14-tiden var snaut 7,4 milliarder kroner.
– Vi opplever et veldig sterkt spotmarked for produkttankskip, trolig det sterkeste vi har sett, sier konsernsjef Mikael Skov i Hafnia Tankers til Finansavisen.
Rekorder
Overtilbudet av olje og høyere fremtidspriser medfører et enormt behov for lagerkapasitet.
Spotratene for LR2-produkttankskip har derfor sprengt alle tidligere rekorder de siste dagene med en foreløpig toppnotering tirsdag på 88.100 dollar pr. dag etter en økning på vel 60 prosent i april.
LR1-skipene seiler inn over 64.000 dollar pr. dag, det høyeste nivået siden 2008, mens de mindre MR-skipene innkasserer 34.400 dollar, ifølge meglerhuset Clarksons Platou.
Meglerhuset skriver i en oppdatering at det nå er 45 LR1- og MR-skip som skal benyttes til lagring, tilsvarende en dobling i løpet av to uker.
«Dette viser at produkttankskipene drar nytte av knappheten på fartøyer til tross for at raffinerikjøringene og handelen faller med flere millioner fat hver dag», skriver meglerhuset.
– Produkttankmarkedet får generelt ganske mange forespørsler om flytende lagring, sier Skov.
I tillegg til lagerbehovet har flere LR2-tankere gått inn i råoljefrakt, noe som også bidrar til rekordratene. Å få disse tilbake til oljeproduktfrakt vil ta tid. Derfor tror Clarksons Platou på et stramt marked også en tid fremover.
Gigant
Hafnia Tankers er et av verdens største produkttankrederier og opererer en flåte på totalt 179 skip gjennom flere samseilingspooler. 89 av disse er heleid.
Den seneste rateoppgangen slår rett inn på selskapets allerede sterke inntjening.
Da børsnoteringen var et faktum i november i fjor uttalte Skov følgende til Finansavisen:
«Det er et godt marked for Hafnia for tiden og vi tjener penger. Det ser også bra ut fremover. IMO 2020 vil ganske sikkert gi produkttankmarkedet et løft og jeg er også godt fornøyd med den lave ordreboken».
Nå er ratene mer enn dobbelt så høye.
Frontline
Et annet rederi som tjener fett på rateoppgangen er John Fredriksens Frontline.
I tillegg til VLCC-er og suezmax-er, som også opplever eksplosive ratenivåer, eier rederiet 18 LR2-produkttankskip. Disse kan også benyttes til råoljefrakt.
Et av LR2-tankskipene er 2016-bygde «Front Altair», som i juni fjor ble angrepet i Omanbukta. Etter fullført reperasjon i november har skipet vært i full sving.
Finansavisen skrev mandag at «Front Altair» er blitt sluttet av råvaretraderen Vitol i ett år til 40.000 dollar pr. dag.
– Jeg kommenterer ikke enkeltslutninger, men produktmarkedet er meget sterkt. Det gjelder både spotrater som er på «all time high» og timecharter-rater som er stigende både når det gjelder pris og lengde, sa Frontline-sjef Robert Hvide Macleod mandag.
– Hva er strategien for denne delen av flåten?
– Frontline har lenge hatt en strategi om å beskjeftige LR2-flåten både i produkt og råolje, og én av tre LR2 er nå i råoljefrakt, sa MacLeod.
Strategien er «å optimere hver posisjon og bytte mellom markedene når det er riktig».
