– Da vi besøkte Norge i januar erfarte vi at myndighetene var positive, ladeinfrastrukturen godt utbygd og kundene både erfarne og kresne. Derfor blir Norge det første landet utenfor Kina som får selge våre biler, sier Henry Xia i Xpeng Motors til Finansavisen i et eksklusivt videointervju.

Som en av gründerne og president for den kinesiske elbilprodusenten var han mandag med på den digitale verdenslanseringen av den nye elbilen Xpeng P7. Dette er en bil som plasserer seg mellom Tesla Model 3 og Model S i størrelse, men under dem i pris.

Selskapet har samarbeidet med Porsche Engineering om utviklingen av bilen, som er bygget på en såkalt Smart Electric Platform Architecture (SEPA), som åpner for flere derivater og versjoner.

Lang rekkevidde

Batteripakken på 81 kWh og en elmotor på 196 kW (266 hk) og 390 Nm, skal gi et forbruk på ned mot 12,5 kWh pr. 100 kilometer. Det gir en rekkevidde på 706 kilometer etter NEDC-standarden, noe som betyr opp mot hele 60 mil etter den mer realistiske WLTP. 

0-100 kilometer i timen skal gå unna på 4,3 sekunder på vei mot toppfarten på 170 kilometer i timen. Med en lengde på 4,88 meter, bredde på 1,90 og høyde på 1,45 er det en relativt stor bil. P7 kan leveres med firehjulstrekk og sikter seg inn mot premiumsegmentet.

NORSK IMPORTØR: Zahid Saddiq i Zero Emission Mobility (ZEM), Henry Chia i Xpeng Motors og William Chien i ZEM har hatt flere møter i både Norge og Kina før avtalen ble inngått. Foto: Xpeng

Under det igjen havner modellen Xpeng G3, som allerede er en produksjonsmodell med over 20.000 solgte biler i Kina. Denne bilen vil snart dukke opp på norske veier med en pris som skal gjøre den konkurransedyktig mot mange andre.

Henry Xia er imidlertid lite bekymret for konkurrentene.

– Fordi det globale elbilmarkedet er så lite må vi og andre elbilprodusenter jobbe sammen for å gjøre kaken større i konkurranse med produsenter av biler med fossile drivlinjer. Vinnerne er de med den beste teknologien, hevder han.

NORGESBIL: Elbilen Xpeng G3 vil snart dukke opp på norske veier, for å ta opp konkurransen med modeller som Hyundai Kona, Opel Ampera og snart også Skoda Vision iV, VW ID.3 og Tesla Model Y. Foto: Andreas Scheel

Teknologi

Teknologi er da også bakgrunnen og filosofien til selskapet, som ble etablert så sent som i 2014. Henry Xia stiftet da Xpeng Motors sammen med Xiaopeng He, som hadde solgt UC Web Inc til Alibaba Group for 4,6 milliarder dollar, i den største fusjonen i Kina til da. Dette netthandelselskapet og elektronikkjempen MI-Xiaomi er de største strategiske partnerne og investorene i Xpeng, og har store planer for bilprodusenten.

– Med all tilgjengelig teknologi og gode underleverandører kan «hvem som helst» produsere en elbil i dag. Hvordan skal Xpeng lykkes? 

– 60 prosent av våre ansatte jobber med forskning og utvikling, så satsing på ny teknologi, kommunikasjon, kunstig intelligens og selvkjøring er viktig. At vi testet 1.000 eksemplarer av G3 i nærmere to år etter sertifisering før vi begynte utlevering til kunder, viser at vi også satser på kvalitet, poengterer han.

MYE LIKT: Førermiljøet i den nye elbilen Xpeng P7 kan minne om noe du har sett før, men teknologien skal være i fremste rekke. Foto: Xpeng

– I tillegg vet vi at design er viktig for en ny aktør, så vi har forsøkt å gjøre bilene våre annerledes. At vi har store, seriøse og langsiktige eiere og investorer er samtidig en trygghet, legger han til.

Norsk partner

Jack Xu, med bakgrunn fra blant annet Ford og Fisker, er teknologisjef i Xpeng.

– Skal vi lykkes må rekkevidde, ytelse, kvalitet og pris stå i riktig forhold til hverandre. Vi kan heller ikke bare lansere en vanlig bil med elmotor, sier han til Finansavisen og fortsetter:

– Det er også viktig med riktige partnere. Derfor er vi fornøyde med å få med oss Zero Emission Mobility på laget i Norge, som er et viktig marked for oss, sier han.

Zero Emission Mobility (ZEM) er eid 50/50 av Star Autoco og Greenway Motors. Star Autoco har drevet med salg og service av Mercedes-Benz siden 1984. William Chien som står bak Greenway Motors er også medeier i Bentley Oslo, og har lang erfaring fra eksport av luksusbiler fra Europa og USA til Asia.

KLONING: Elbilen Xpeng P7 kan minne om en blanding av Tesla Model S og Jaguar XJ i fasongen, men unike lys, logoer og andre detaljer skal sammen med avansert teknologi skille den fra konkurrentene. Foto: Xpeng

– Vi kan ikke gå ut med detaljer om lanseringstidspunkt, priser, distribusjon og annet nå, men vi ser frem til å presentere produkter som vi har stor på, sier Saddiq og Chien.

Selvkjøring

En av årsakene til det er selskapets satsing på teknologi, hvor selvkjøring ifølge Henry Xia er et viktig satsingsområde. Det ivaretas blant annet av fem radarer, 12 sensorer og 14 kameraer.

– Bilene deres har det meste av teknologien på plass for å kunne være selvkjørende. Når tror du det blir en realitet?

– Xpeng G3 har teknologien for selvkjøring på nivå 2.5 mens P7 klarer nivå 3.0. Før vi får helt selvkjørende biler på nivå 5 vil det gå lang tid, men vi tror nivå 4 vil kunne benyttes rundt 2025, sier han.

LEDERGRUPPE: Zahid Saddiq og William Chien sammen med lederne og eierne i Xpeng Motors på besøk i Kina. Foto: Xpeng

Det betyr i så fall at du kan slippe rattet, pedalene og øvrige funksjonsvelgere, så lenge bilen er kjent med omgivelsene. Om det kun betyr inne på et lukket område, på en egnet veistrekning eller spesielle steder er uvisst, men lover, regler og myndigheter vil være avgjørende.

Bilismens fremtid

– Hva vil skje med privatbilismen, bildeling og andre bruksområder for bilen?

– Vi tror privatbilismen vil være viktig for mange i lang tid, men bildeling og alternative bruksformer er mer populært blant unge, og da spesielt i byene. Vårt fokus nå er på privatbilismen, med ny teknologi, sier han.

– Betyr det at dere kun vil drive med produksjon og salg av biler, ikke alternativ drift og bruk?

– Det vil avhenge av ny og riktig teknologi. Det viktigste er å redusere kostnaden for brukerne, og det blir vi gjerne med på, sier Xpeng-sjefen.

Det ligger uansett litt frem i tid, men før det vil først Xpeng G3 og så P7 dukke opp på norske veier.