Da Norbit ble børsnotert i juni 2019, var det uttalte målet å øke omsetningen med i snitt 25 prosent årlig og levere en EBITDA-margin på mer enn 20 prosent.

I 2019 hadde teknologiselskapet små problemer med å innfri disse målene. Salgsinntektene økte med 53 prosent til 668 millioner kroner, mens marginen landet på 28 prosent.

I årets tre første måneder stoppet det imidlertid opp for det Trondheim-baserte selskapet. Sammenlignet med første kvartal i fjor falt inntektene med 4 prosent til 152 millioner kroner, mens EBITDA endte på 16 millioner, tilsvarende en margin på 11 prosent.

– Alle våre forretningsområder er til en viss grad påvirket av covid-19-situasjonen, hvorav segmentet Oceans er mest påvirket på grunn av sin globale virksomhet, sier konsernsjef Per Jørgen Weisethaunet.

Aksjen rett ned

På Oslo Børs ble kvartalsrapporten dårlig mottatt. Onsdag ettermiddag var aksjen ned 12,1 prosent 14,50 kroner. Det er godt under noteringskursen på 19 kroner for snart elleve måneder siden.

Norbit har spesialisert seg på å produsere skreddersydd høyteknologi mot noen utvalgte nisjemarkeder. Ved siden av Oceans, som produserer sonarløsninger til å kartlegge havbunnen, har selskapet to andre forretningsområder: Intelligent Traffic Systems (ITS) og Product Innovation & Realization (PIR).

I ITS produserer Norbit forskjellige trådløse kommunikasjonsløsninger til lastebiler, mens PIR bruker selskapets ledige kapasitet til å drive kontraktproduksjon av elektronikk og å selge FOU-tjenester.

– Fra midten av mars merket også de to forretningsområdene at verden er i unntakstilstand, sier Weisethaunet.

Opprettholder langsiktige mål

Norbit har tidligere fått to store ITS-kontrakter med tyske Continental Automotive og Toll Collect. Dette er løsninger som kontrollerer hviletidsdata og sørger for elektronisk innkreving av avgifter i lastebiler.

– Vi merket spesielt at de produktene som vi leverer inn mot nye lastebiler, stanset opp. Når lastebilprodusentene stenger fabrikkene sine, stopper etterspørselen også etter våre produkter, sier Norbit-sjefen, og legger til:

– I Europa har noen lastebilprodusenter forsøkt å starte opp fabrikkene sine igjen, men de har opplevd at andre underleverandører ikke klarer å levere. Dette vil derfor fortsatt være et krevende marked for oss.

Selv om Norbits veksthistorie får seg en knekk i 2020, står selskapets langsiktige mål ved lag, ifølge Weisethaunet.

– Det er vanskelig å spå de langsiktige konsekvensene av covid-19. Vi er likevel fortsatt positive til våre langsiktige markedsutsikter, og det er derfor avgjørende for oss å opprettholde strategien om å investere i utvidelse av produktporteføljen vår, for å sikre at vi er godt posisjonert for vekst på andre siden av denne utfordrende situasjonen, sier Weisethaunet.