I fjor hadde Knutsen OAS Shipping-gruppen driftsinntekter på 8,8 milliarder kroner. Nå er skipsreder Trygve Seglem (69) i ferd med å gjennomføre sitt største løft noensinne – bygging av 12 nye LNG- og råoljetankskip for 18 milliarder kroner.

Seglem-selskapene har inngått kontrakter med olje- og energiselskaper som kan gi totale driftsinntekter på 135 milliarder kroner fordelt over flere år fremover.

Tidligere denne uken omtalte Finansavisen fjorårsresultatet i bøyelasterrederiet Knutsen NYK Offshore Tankers. Men det sier ikke noe om den totale rederivirksomheten Seglem har bygd opp i hjembyen Haugesund.

Natt til i går ble årsregnskapet til TS Shipping Invest dagbokført i Brønnøysundregistrene. Der inngår også Knutsen OAS Shippings virksomhet innen frakt av flytende naturgass, LNG.

Men heller ikke disse tallene reflekterer totalen i gruppen ettersom både shuttletank- og LNG-aktiviteten i all hovedsak behandles som tilknyttede selskaper og inntektsføres med sine respektive resultatandeler.

– Det er slik regnskapsreglene er, sier Seglems finansdirektør Geir Tore Henriksen.

RASKT VOKSENDE FLÅTE: I fjor sommer overtok Haugesund-rederiet «Adriano Knutsen» med en lastekapasitet på 180.000 kubikkmeter flytende naturgass. Skipet betjener en syvårs kontrakt med det spanske energiselskapet Endesa. Tom Erik Klaveness-familien i Oslo er Trygve Seglems medeier i dette skipet. Foto: Knutsen OAS Shipping

Nybygg for 18 mrd.

Av en presentasjon fremgår det at totalomsetningen i shuttletank- og LNG-selskapene i gruppen i fjor var 852 millioner dollar, tilsvarende 8,75 milliarder kroner etter torsdagens vekslingskurs. Det var en vekst på 10,6 prosent sammenlignet med 2018.

Ebitda-resultatet, det vil si bidraget før avskrivninger og finansposter, kom opp i 590 millioner dollar.

Av dette var 350 millioner dollar fra shuttletank, 234 millioner dollar fra LNG-skipene og 6 millioner dollar fra Seglems produkttankskip.

Flåten teller 46 seilende fartøyer og 12 nybygg. De sistnevnte er likt fordelt mellom bøyelastere og LNG-tankere. Det samlede nybyggingsprogrammet anslås til 1.740 millioner dollar, tilsvarende nær 18 milliarder kroner.

Den største enkeltinvesteringen er knyttet til fire gasstankere på 174.000 kubikkmeter hver. Skipene skal bygges på verftet Hyundai Samho Heavy Industries i Sør-Korea og koster 188 millioner dollar pr. stykk.

Leietageren, Shell, har opsjon på å øke serien av nybygg til seks søsterskip, men denne retten er foreløpig ikke benyttet.

Hatteland blir medeier

Nå er det klart at Jakob Hattelands selskap Jakob Hatteland Holding i Nedre Vats utenfor Haugesund går inn som Seglems partner i det første av de fire Shell-skipene.

Hatteland har skutt inn 4,25 millioner dollar i Norspan LNG 16 og vil få en eierandel på 25 prosent.

– Vi er svært tilfreds med å ha etablert et samarbeid med Jakob Hatteland på dette skipet, sier Henriksen.

Fra før av er investeringsselskapet Klaveness Marine i Oslo gått inn på eiersiden i det siste av de fire LNG-skipene.

I 2018 utvidet Seglem partnerskapet med det japanske rederiet Nippon Yusen Kaisha; NYK. Det omfatter nå foruten felles eierskap i bøyelasterdelen av flåten – Knutsen NYK Offshore Tankers – også japansk medeierskap i fem gasstankere.

Japanerne er kommet inn som Seglems gasspartner i en periode der Seglems mangeårige kompanjong Jens Ulltveit-Moe har solgt seg ned i gassflåten.

Flere gasspartnere

Umoe Gas Carriers eier i dag 50 prosent i LNG-tankerne «Bilbao Knutsen», «Barcelona Knutsen», «Sevilla Knutsen» og «Valencia Knutsen».

Offshore Merchant Partners er 50 prosents partner i et 180.000 kubikkmeter stort LNG-skip som leveres fra Hyundai Heavy Industries i Sør-Korea nå i juni. Det går da direkte inn på kontrakt med det italienske energiselskapet Enel.

– Nybyggingsprogrammet og dagens kontraktsstruktur vil sikre oss en høy aktivitet fremover, sier Henriksen om den tunge satsingen på frakt av flytende, nedkjølt naturgass.

Han viser til at Knutsen OAS Shipping har faste kontrakter som gir inntekter på 4,5 milliarder dollar og at befrakterne også har opsjoner på ytterligere 4,1 milliarder dollar. Hvis alle disse erklæres, betyr det totale driftsinntekter i gassfrakt på nær 90 milliarder kroner.

På toppen kommer faste kontrakter og opsjoner i bøyelasterdelen av Knutsen OAS-gruppen inkludert børsnoterte KNOT Offshore Partners i New York med henholdsvis 1,9 og 2,7 milliarder dollar.

Det betyr en samlet kontraktsbase på 135 milliarder kroner, hvorav over 65 milliarder kroner er faste avtaler.

I fjor ble resultatet i Seglems TS Shipping Invest 202,1 millioner kroner, mot 284,5 millioner kroner i 2018 etter at regnskapet var belastet med nedskrivninger på 34,6 millioner kroner.

Denne justeringen gjaldt produkttankflåten, som er redusert fra fire til tre skip ved salg av «Louise Knutsen». De tre gjenværende produkttankerne, som alle er på 16.600 dødvekttonn, er på kontrakter til Total.

– Løper uendret

Den bokførte egenkapitalen i TS Shipping Invest var ved utgangen av fjoråret 3,65 milliarder kroner.

Driftsinntektene kom opp i 896 millioner kroner. Det vesentlige er innkalkulert basert på egenkapitalmetoden, mens den reelle, økonomiske aktiviteten er vesentlig høyere. En betydelig del av virksomheten omfatter 50/50-partnerskap der bare 50 prosent av nettoresultatet inkluderes i regnskapet.

Også Knutsen OAS Shipping merker coronavirusets herjinger, men pandemien berører ikke inntektsstrømmen, som er knyttet opp til lange, faste kontrakter med olje- og gasselskaper.

Knutsen NYK Offshore Tankers og KNOT Offshore Partners frakter råolje fra oljefelt i Nord-Europa, Brasil og Ghana.

– Kontraktene løper uendret, men det er klart at vi iverksetter de samme tiltakene som alle andre for å trygge våre ansatte ombord og på land og ivareta en sikker drift av skipene. I likhet med andre sliter vi med å gjennomføre mannskapsskifter rett og slett fordi det er så mange innreiserestriksjoner og flytrafikken er ytterst begrenset, sier Henriksen.

VesselsValue verdsetter Seglems flåte medregnet nybygg til drøye 4 milliarder dollar på 100 prosents basis.

I fjor høst anslo Kapital Seglems formue til 3,9 milliarder kroner.