– Det koker her nå, sier Frank Bauge.

Som landssjef for FCA Norway har han vært ansvarlig for importen av Fiat, Alfa Romeo og Jeep i Norge siden 2016. En opptur i 2018 med godt salg av SUV-en Alfa Romeo Stelvio er det eneste lyspunktet så langt, og i fjor ble salget halvert.

Vi har fått en avtale med Posten om å levere elektriske Ducato varebiler

Frank Bauge, FCA Norway

– Vi har ikke noen regnskapstall for fjoråret klart ennå, men det er klart at det ble en tilbakegang i forhold til 2018. Tallene styres fra Torino og revisjonen skjer i København, men vi ser på fjoråret som et overgangsår. Nå er vi vel så opptatt av å revurdere budsjettene, sier han.

Helt stengt

Så langt i år er det ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken registrert kun 66 personbiler importert av FCA Norway. Det er for øvrig også registrert 50 Fiat varebiler ved utgangen av april, men sammenlignet med fjorårstallene på 120 er heller ikke det lystig lesning.

– Italia har i praksis vært stengt i to måneder, og det på det verst tenkelige tidspunktet for oss. Vi skulle lansere en rekke ladbare biler på Geneve-messen i mars, og selv om vi har vist bilene, er produksjonen forsinket. Nå er vi imidlertid snart i gang med fullskala produksjon og det ser lysere ut, presiserer han.

Det er bra, for med unntak av 2018 har nedturen vært lang. For ti år siden ble det registrert 1.698 Fiat, Alfa Romeo og Jeep personbiler her i landet. Med 717 varebiler i tillegg var den da nye importøren RSA en betydelig aktør, etter at de året før overtok importen fra MotorGruppen.

Mistet importen

Adm. direktør i RSA, Frank Dunvold, var i sin tid ikke begeistret for å miste importen av de tre merkene, selv om salget hadde falt betydelig allerede da. De forhandler fortsatt Fiat, Alfa Romeo og Jeep gjennom sine 11 forhandlere over hele landet, men det er ikke hovedfokus nå.

– Salgstallene for de tre merkene taler for seg selv, men de har fått både avgifter, coronavirus og dårlig tilgang på biler mot seg. Vi fokuserer i stedet mer på egne importmerker som Suzuki, Isuzu, Maxus og nå også BYD, sier han.

OPPTUREN FORSVANT: Allerede i oppstartsåret 2016 falt bilsalget for den nye Fiat, Alfa Romeo og Jeep-importøren FCA Norway. Oppturen med SUV-en Alfa Romeo Stelvio i 2018 er nå over og Country Manager Frank Bauge (nr. to fra høyre) ser nå frem til en opptur med ladbare biler. Her sammen med Michael Sørensen (f.v.), Antonio Stanici og Morten Andreas Kleven. Faksimile: Finansavisen 6. april 2016

Flere av forhandlerne Finansavisen har vært i kontakt med fortsetter uansett med merkene, noe Bauge bekrefter.

– Selv om nybilsalget har vært lavt, er bruktbilsalget ok og ettermarkedet bedre. Vi har imidlertid fått flere henvendelser fra forhandlere som ønsker å selge våre merker, nå som de ser hva som kommer, bekrefter han.

Avgiftssmell

Den økte avgiften på fossilbiler, som Alfa Romeo Stelvio, gjorde den opp mot 80.000 kroner dyrere. Samtidig fikk de ladbare konkurrentene avgiftsreduksjoner som gjorde dem betydelig rimeligere.

– Stelvio fikk en solid avgiftssmell i fjor. Det er vanskelig å konkurrere når privatleasing tar over blant ladbare biler og vi har ikke sjanse til å konkurrere med månedsbeløpet, sier Bauge, som nå endelig har noe å glede seg over.

FRISKMELDT: 27. april startet igjen produksjonen ved FCAs fabrikk utenfor Pescara i Italia etter å ha vært stengt i nærmere to måneder. Foto: NTB Scanpix

– Vi har fått en avtale med Posten om å levere elektriske Ducato varebiler. Disse kommer i alle størrelser og fasonger, så vi får en stor og bred portefølje i det stadig viktigere elektriske varebilmarkedet, poengterer han.

Elektrisk personbil

I tillegg kommer den nye elbilen Fiat 500e snart på markedet, om enn litt forsinket i forhold til lanseringsplanen i juni.

– At elbilene våre kommer med to batteristørrelser tror vi blir et fortrinn, da kundene kan velge bil etter behov og pris, sier han.

At elbilene våre kommer med to batteristørrelser tror vi blir et fortrinn

Frank Bauge, FCA Norway

Med priser fra 369.000 kroner og en rekkevidde på 32 mil ifølge de realistiske WLTP-målingene, skal den konkurrere i et tøft segment. Med sin sjarme har den utvilsomt en sjanse, litt avhengig av hva som skjer fremover.

– Det at vi som importør er eid av fabrikken er en fordel i slike tider. Det er mindre fokus på elbiler i andre markeder, så vi sliter med det. I tillegg har vi valutaen mot oss, men fabrikken blør også i andre land uten euro. Derfor må vi, som de fleste andre, oppjustere prisene, om enn ikke like mye som kursendringen, legger han til.

Elektriske biler

Jeep står på sin side klare til å lansere sin 4xe plugg-inn hybridteknologi i Renegade og Compass. Det betyr et 11,2 kWh batteri og en elektrisk rekkevidde på over 50 kilometer i kombinasjon med en tradisjonell forbrenningsmotor.

REDNINGEN? Jeep er klare til å lansere avgiftsgunstige 4xe plugg-inn hybrid-versjoner av Compass (bildet) og Renegade i løpet av året. Foto: Jeep

–Disse bilene produseres nå i Italia i stedet for i Mexico, noe som er en fordel på flere måter. I tillegg vil den amerikanskproduserte Jeep Wrangler dukke opp som plugg-inn hybrid i løpet av året, sier Bauge.

Alt har imidlertid ikke vært like trist de siste årene, og med lanseringen av SUV-en Stelvio i 2017 spratt Alfa Romeo-salget opp til gamle høyder. I 2018 var hele 236 av de totalt 375 bilene Stelvio, men så langt i år er kun 13 biler registrert.

Dette førte også til at omsetningen og resultatene i FCA Norway økte betraktelig i 2018. Topplinjen doblet seg på to år til 345,3 millioner kroner. Underskuddet, som endte på begredelige 36,5 millioner kroner i oppstartsåret, gikk via minus fire millioner kroner i 2017 til et overskudd på 1,9 millioner i 2018.

Entusiastbiler

I Norge er det de ladbare bilene som skal redde økonomien, men entusiastene har noe å glede seg til også.

– Vi har flere interessenter på den nye Alfa Romeo Giulia GTA, som er en superbil med 540 hestekrefter og en pris på rundt 2,4 millioner kroner. I tillegg ble de nye Quadrifoglio-versjonene av Alfa Romeo Stelvio og Giulia lansert før helgen, understreker Frank Bauge.