– Det blir et tøft 2020 med store underskudd, sier adm. direktør Trygve Simonsen i Hertz bilutleie.
Det Volvo Car Corporation-eide driftsselskapet First Rent a Car Norway økte i 2019 omsetningen med 9 prosent til 683 millioner kroner. Driftsresultatet økte med 53 prosent til 31,8 millioner kroner mens årsresultatet endte på 17,1 millioner kroner.
– Bilutleiebransjen generelt har slitt i flere år med små marginer og mange av konkurrentene har tapt penger. Vi har over tid hatt en jevn vekst hvor nøktern drift, fokus på effektivisering og mer digitalisering i en god organisasjon har gitt oss et løft, påpeker Simonsen.
Trafikken raste
Det fortsatte også inn i 2020, men et par dager etter at Erna Solberg stengte ned landet 12. mars, gikk det i stå.
DAGEN DERPÅ: Slik så det ut på Gardermoen 18. mai, og det var ikke mye mer trafikk i skrankene hos leiebilselskapene. Foto: NTB Scanpix
– Da flyplassene ble stengt raste trafikken der ned med mellom 90 og 95 prosent, og det gikk ekstremt få biler ut. Ved de andre kontorene falt trafikken mellom 40 og 50 prosent, så det er en hel næring som sliter, konstaterer Hertz-sjefen.
Det blir et tøft 2020 med store underskudd etter et rekordår i fjor Trygve Simonsen, Hertz
Markeds- og kommunikasjonsdirektør Hallvard Nerbøvik presiserer at ikke alle segmentene er like dårlige.
– Forretningsreisende, private og ikke minst forsikringskunder har fortsatt leiebehov, slik langtidsleiekunder også har. Hjemmelevering har økt, slik at varebilutleie fortsatt er populært, legger han til.
Nye konkurrenter
Veksten deres i Norge har kommet i et marked som i tillegg har vært preget av nye konkurrenter, i tillegg til de tradisjonelle bilutleieselskapene. Hertz har selv ekspandert, blant annet gjennom bildeling i Hertz Bilpool, mens alt fra samkjøring til elsparkesykler også påvirker markedet.
– Det er vanskelig å se på totalmarkedet da aktører som Nabobil, Hyre og andre er blitt en del av det økte fokuset på mobilitet. Nye digitale løsninger er stadig mer populært, men det er fortsatt lite, sier Simonsen, som er forsiktig med å se i krystallkulen.
MIKROMOBILITET: Elsparkesykler er bare et nytt produkt fra nye aktører som spiser seg inn i mobilitetskaken, hvor også leiebilselskapene opererer. Foto: Zvipp
– Det er vanskelig å spå hvordan det vil se ut fremover, men det er mange innfallsvinkler. Vi er urolige for en eventuell ny smittetopp og vi er edruelige i forhold til størrelsen på bilflåten i sommer. Momsbelastningen er dessuten krevende. Vi får en stor andel moms-tilbakeføring når biler må selges tidligere enn planlagt på grunn av stor reduksjon i etterspørsel, sier Simonsen.
Gir ikke opp
Markedsdirektøren sier de likevel ikke har noen planer om å gi opp, selv om de har måtte permittere rundt halvparten av arbeidsstyrken.
– Det ville kanskje vært økonomisk smart å stenge deler av virksomheten, men vi vil heller omorganisere og justere driften etter situasjonen. Det er utrolig tøft, men vi holder flagget høyt. Vi har fortsatt kunder og vi er i markedet, så dette skal vi jobbe oss gjennom, sier Nerbøvik.
Hva dette betyr i regnskapene er vanskelig å si, men Simonsen er realistisk til de tøffe tidene.
– Etter store underskudd i år håper vi på et nullresultat i 2021 før vi igjen kan begynne å tjene penger fra 2022, sier han.
Tøffere i USA
I USA er situasjonene enda mer kritisk for Hertz, som er franchisegiver for virksomheten i Norge og en rekke andre land.
TOMT: I USA er trafikken hos Hertz og andre leiebilselskaper på et absolutt lavmål og konkursspøkelset truer. Foto: NTB Scanpix
– Alle reiselivsgigantene i USA sliter og selv om Hertz ikke har likviditetsproblemer, har de brutt lånevilkårene. Uavhengig om de får konkursbeskyttelse under Chapter 11 eller ikke, vil merkenavnet og leiebilsystemene videreføres uansett. Vi har heldigvis sterke eiere i Norge, konstaterer Trygve Simonsen.
First Rent a Car Norway AS (Hertz)
(Mill. kr) 2019 2018
Driftsinntekter 683,0 625,2
Driftsresultat 31,8 20,8
Resultat før skatt 22,1 20,7
Resultat etter skatt 17,1 16,7
