Ocean Yield har i løpet av de seneste årene økt eksponeringen mot tankmarkedet. Det Kjell Inge Røkke kontrollerte rederiet har nå hele 25 tankskip i flåten, som samtlige er leid ut på langsiktige fraktkontrakter.
Fredag ble kjent at hovedaksjonær Aker kjøper 50 prosent i syv av selskapets tankskip. Fire av skipen er produkttankere, som er på charterkontrakter med Navig Group, mens tre er suezmax-ere, som er chartret til Herbjørn Hanssons Nordic American Tankers.
– Motivasjonen vår er å oppnå en betydelig styrkelse av balansen på en kostnadseffektiv måte. Vi får gjelden ut av balansen, styrker egenkapitalprosenten og bedrer en allerede god likviditetsposisjon, sier Lars Solbakken.
Kjøper til bokførte verdier
Aker betaler 10,2 millioner dollar for halvparten av aksjene i to holdingselskaper som opprettes i forbindelse med transaksjonen. Prisen Aker betaler tilsvarer de bokførte verdiene.
– De bokførte verdiene reflekterer utestående under leasene, som er betydelig lavere enn markedsverdien av skipene. Forskjellen mellom markedsverdi og utestående under leasen kan ses på som motpartens egenkapital da de har opsjoner til å kjøpe skipene tilbake til faste priser. En økning i markedsverdiene reduserer risikoen i prosjektet, men den økte egenkapitalen tilhører motparten, sier Solbakken.
Tunge problemengasjementer
Ocean Yield har i lang tid slitt med flere problemengasjementer som har påført selskapet store tap.
I september 2018 ble det kjent at Ocean Yield måtte begynne å se seg om etter nye muligheter for FPSO-en ,«Dhirubhai-1», som den gang hverken fikk mer arbeid eller ble solgt til Reliance i India. Siden har FSPO-en vært uten arbeid.
Ocean Yield har også slitt med beskjedne inntekter fra konstruksjonsfartøyet «Connector» og ankerhåndteringsfartøyene «FAR Senator» og «FAR Statesman». «Connector» ble lagt i opplag i oktober i fjor, og Ocean Yield fikk ingen inntekter fra konstruksjonsfartøyet i første kvartal. Sent i mars gikk det imidlertid på en 175-dagers kontrakt og vil dermed generere inntekter for Ocean Yield gjennom hele andre kvartal.
De to FAR-skipene har vært på kontrakt med Solstad Offshore, men med en stillstandsavtale, som innebærer at det ikke ble bokført inntekter fra skipene i første kvartal.
