Nylig ble et av rederiets nyeste skip utleid på en femårsavtale til en japansk befrakter. Selskapet tar sikte på å sikre periodebeskjeftigelse for en større del av tørrlastflåten utover sommeren og høsten.

Styret mener Uglands Rederi står godt rustet for fremtiden, ikke minst fordi man har en moderne flåte med lav belåningsgrad.

– Vi har gjennomført en betydelig flåtefornyelse i tørrlast, der vi benyttet anledningen til å bestille nybygg fra 2016/2017, da prisene var relativt fornuftige.

– Samtidig har vi faset ut noen av de eldre bulkcarrierne og har ytterligere et par skip som ligger an til å bli solgt når skipsprisene får seg et løft, sier adm. direktør Øystein Beisland til Finansavisen.

DIREKTØREN OG EIEREN: Adm. direktør Øystein Beisland (til venstre) har ansvaret for den daglige ledelsen i Uglands Rederi. Her sammen med Knut Nikolai Tønnevold Ugland, som er tilbake i hjembyen Grimstad etter å ha arbeidet i Singapore i et drøyt år. Foto: J J Ugland-selskapene

Salgsgevinster dro opp

Driftsinntektene i fjor var omtrent uendret fra 2018 og endte på nesten 900 millioner kroner. Driftsresultatet ble 70,7 millioner kroner og årsresultatet 64,1 millioner kroner.

Det inkluderer salgsgevinster på 29 millioner kroner, hvor den viktigste bidragsyteren var bulkcarrieren «Fermita» med 15 millioner kroner. Resten gjaldt to lektere.

Fjorårsregnskapet inkluderer nedskrivninger på 31 millioner kroner på bøyelasteren «Vinland», mens rederiet samtidig har tilbakeført tidligere nedskrivninger på 37 millioner kroner på to av bulkcarrierne.

I offshore service styrket Ugland og medeieren i selskapet Ugland Supplier egenkapitalen med 20 millioner kroner i fjor. 

Ved årsskiftet var den bokførte egenkapitalen i rederiet 1,9 milliarder kroner, tilsvarende en egenkapitalandel på 74 prosent, mens pantegjelden på skipene begrenset seg til 422 millioner. Samtidig var flåten forsikret for 4,1 milliarder kroner.

Uglands Rederi hadde ved utgangen av fjoråret 154 millioner kroner på bok og satt i tillegg med ubenyttede trekkrettigheter på 192 millioner kroner. 

DÅPSFEST: Fra dåpen av bulkcarrieren «Jorita». Som nummer to, tre og fire fra venstre står J. J. Ugland-.selskapenes styreleder Jørgen Lund, adm. direktør Øystein Beisland og Knut N. Tønnevold Ugland. Foto: J. J. Ugland-selskapene

Størst i tørrlast

Tilsammen teller flåten som J. J. Ugland-selskapene i Grimstad har 41 enheter, hvorav 16 er bulkcarriere. Gruppen har dessuten seks tankskip, 14 lektere, to plattformforsyningsskip, et kranskip og et par taubåter.

Av disse er åtte enheter som kun drives teknisk, men som Ugland ikke har eierinteresser i. Denne delen av flåten opererer i Canada.

Fire av bulkcarrierne eies i et 50/50 joint venture med japanske Mitsubishi. Et nybygg, en bulkcarrier på 60.500 dødvekttonn, leveres fra Sanoyas Shipbuilding Corporation i Japan om en uke.

Tørrlastmarkedet, som står for den største delen av inntektene i rederiet, fikk seg en knekk i kjølvannet av corona-pandemien. I spotmarkedet har ratene falt, men begynner nå å bevege seg oppover igjen.

I øyeblikket er syv av bulkskipene på periodekontrakter, fire til høsten i år, ett til neste høst, ett til høsten 2023 og ett til 2025. Tre bulkcarriere er beskjeftiget på indeks-rater, der inntjeningen reflekterer markedsutviklingen.

– Vi ønsker å ha skip både på lange kontrakter og i spotmarkedet, men har hatt en overvekt av vår tonnasje på kortere fraktoppdrag i påvente av bedre ratre og høyere inntjening for periodeslutninger, sier Beisland.

Venter bedre balanse

Nylig inngikk Grimstad-rederiet en femårs timecharterkontrakt med en japansk befrakter som skal leie av en de nyere bulkcarrierne i flåten. Beisland vil ikke oppgi raten, men sier at den «tar hånd om kostnadene og gir oss en fornuftig avklastning».

– Vi føler det er en god kontrakt i dagens marked, sier han.

En annen japansk befrakter, Nippon Yusen Kaisha - NYK - har også en femårskontrakt om leie av et bulkskip fra Ugland. Denne avtalen ble påbegynt tidlig i 2019.

– Vi får flere skip ledige for nye oppdrag i løpet av sommeren og gleder oss over det løftet vi nå heldigvis ser i tørrlastmarkedet. Det gir oss en mulighet til å låse inn enda mer kapasitet på kontrakter i tiden fremover, sier Beisland.

Både han og styret venter at tørrlastmarkedet vil være krevende i 2020, men tror balansen mellom tilbud og etterspørsel bedres i løpet av andre halvår.

Usikkerhetsmomentet er foruten covid-19-situasjonen, en mulig eskalering av handelskrigen mellom USA og Kina.

Avventende i tank

Bøyelasteren «Vinland» var utleid til Equinor til mai med opsjon på at selskapet kunne beholde tankeren til august, men den ble ikke benyttet. I øyeblikket markedsføres tankskipet for oppdrag i spotmarkedet.

– Vi er litt avventende i tank og undersøker hvilke alternativer som foreligger for «Vinland» med tanke på at skipet passerer 20-årsgrensen i slutten av august, sier Uglands Rederi-sjefen.

Markedet for lektere har vært utfordrende i 2019, men her venter selskapet en gradvis bedring i andre halvår.

I supplysektoren har begge Uglands plattformforsyningsskip arbeidet på kontrakter. «Juanita» er utleid til Equinor til juni 2021. Leietageren har opsjoner på å beholde skipet i ytterligere tre år, mens «Evita II» arbeidet for ConocoPhillips Skandinavia frem til nå nylig.

I øyeblikket er «Evita II» i spotmarkedet, men fra august/september skal skipet arbeide for irske PSE Kinsale Energy i fem måneder. Befrakteren har opsjoner på å forlenge leietiden.

Ved årsskiftet hadde Uglands Rederi 775 ansatte, hvorav nær 700 var sjøfolk. De fleste av disse er filippinere, men Grimstad-rederiet har fortsatt 49 norske maritimt ansatte ombord i flåten.

Eieren på plass

Etter fjoråret er det bevilget et aksjeutbytte på 40 millioner kroner, som tilfaller Knut Nikolai Tønnevold Uglands (33) eierselskap.

Uglands Rederi- og Nymo-eieren er tilbake i Grimstad etter å ha arbeidet for rederidelen av Swire Group, China Navigation i Singapore, i fjor. Dette selskapet er en stor aktør i tørrlastfarten. 

Ifølge Beisland jobber Tønnevold Ugland mye med rederiets lekter-engasjementer og følger opp verkstedbedriften Nymo. I tillegg sitter han i mange av styrene i gruppen.

Oppholdet i Singapore var ikke den første eieren hadde i utlandet. I første halvår 2018 arbeidet Tønnevold Ugland for skipsreder Henning Oldendorff ved hans kontorer i Hamburg og København.

Etter et kort opphold i hjembyen på Sørlandet, der han tidligere har arbeidet som befrakter i rederiets tørrlastavdeling og rapportert til befraktningssjef Nicolai Gottfred Samuelsen, gikk turen så høsten 2018 til Singapore.

Etter morfaren Johan Jørgen Uglands ønske forvaltes Ugland-formuen og J.J. Ugland-selskapene inntil videre av et råd han innsatte. Planen er at barnebarnet skal overta når han fyller 35 år.