I programmet som har fått navnet «ElectriCity» skal indisk-eide Jaguar Land Rover nå samarbeide med Cabonline (NorgesTaxi), Recharge Infra (tidligere kjent som Fortum Charge & Drive) og amerikanske Momentum Dynamics for å levere trådløse ladestasjoner og tilhørende el-drosjer til Oslo kommune. I føste omgang skal 25 hel-elektriske biler leveres til NorgesTaxi av Jaguar.
ElectriCity
Det blir med andre ord enda flere el-drosjer å se i hovedstaden frem mot 2024 for å nå kommunens mål om fossilfri taxi-drift innen den tid.
Om prosjektet blir vellykket betyr det at Oslo vil huse verdens første elektriske taxier som lades trådløst av ladestasjoner med høy kapasitet.
– I første omgang vil ladeplatene plasseres på fire forskjellige steder i Oslo. Sentralstasjonen vil være en av disse, sier Steve Boulter.
Han er Vehicle Integration Manager hos Jaguar Land Rover. De har allerede levert el-drosjer til både München og Heathrow Airport, men i Oslo blir den første gangen med en modifisert, trådløs ladekapasitet.
Trådløse induksjonsladere i bakken
Det er energiselskapet Recharge Infra som skal drifte ladestasjonene, som vil plasseres strategisk i og rundt Oslo. Eksempelvis ved tog- og busstasjoner, står det i pressemeldingen utsendt av Jaguar Land Rover.
– Trådløs hurtiglading kan være teknologien som åpner døren for utslippsfrie taxier, sier elbilansvarlig, Sture Portvik i Oslo kommune i deres pressemelding.
Løsningen vil gjøre at taxier skal kunne lade uten at sjåføren må forlate førersetet og krever ingen ladekabler. Ladeplatene vil bli installert i bakken. På denne måten kan bilene lades mens de venter på kunder.
Ladeplatene er klassifisert for en kapasitet på mellom 50 til 75 kilowatt, og vil gi mellom 6 til 8 minutter kjøretid per lading (opp til 50 kW). Med flere slike hurtigladinger per dag skal taxiene i teorien kunne driftes gjennom et helt skift – uten tradisjonelle ladestopp.
Leverer I-Pace
Bilen Jaguar Land Rover stiller med er hel-elektriske I-Pace. Utgaven som blir å se på Oslos veier er imidlertid spesialbygd for sitt trådløse formål.
Salgsstatistikk for Jaguar I-Pace og elbilmarkedet
I 2019 var Jaguar det 15-ende mest solgte bilmerket i Norge. Da ble det registrert 3.080 nye eksemplarer av hel-elektriske I-Pace. Så langt i år har det blitt solgt 428 (per 21/6), en nedgang på 79 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. Elbilen er merkets desidert mest solgte bil her til lands.
Til sammenligning har OFV registrert 432 nye Porsche Taycan i Norge, og den tyske luksusvognen har dermed forbigått Jaguars mestsolgte modell. Mest solgte el-bil så langt i år er Audi e-tron (5.445 eksemplarer). Vinneren sålangt i juni måned (pr. 21/6) er Volkswagen e-Golf, som har 510 nyregistreringer.
Sammenlignet med 2019 har det totale elbilsalget så langt i år sunket med nærmere 20 prosent.
– På denne versjonen installerer vi en likeretter og en stor ladbar tennspole.
Med andre ord blir det plassert en stor induksjonslader under bilen.
– Det gjør at bakkeklaringen blir noe lavere enn på standardbilen, forteller Boulter.
Ikke ny i Oslo
Oslo kommune er ikke helt ukjente med Jaguars I-Pace. Vinteren 2019 fikk de levert to nye tjenestebiler av denne typen, som kjører rundt med byrådsleder, byråder og ikke minst ordføreren.
Det er imidlertid nordens største taxioperatør, Cabonline, som er kunden for de 25 eksemplarene av I-Pace. De vil da kjøre under NorgesTaxi-navnet.
– Hele poenget er at drosjesjåførene ikke lenger skal ha dødtid når de venter på kunder. Med denne trådløse løsningen lader de samtidig som de venter. Og da kan de holde den elektriske bilene gående lenger. I bunn og grunn kan det gjøre at de tjener mer penger på grunn av økt effektivitet, forteller Boulter.
Vil koste mer
På spørsmål om hvor mye den trådløse drosjeutgaven vil koste, kunne ikke Jaguars representant gi ett eksakt svar, men forteller at det vil være nærliggende å tro at den kommer til å koste mer enn den ordinære personbilen grunnet ekstra komponenter og modifikasjoner.
– Vi kommer sannsynligvis til å se de første bilene i Oslo allerede ved slutten av året, forteller Boulter.
– Er dette en funksjon vi kan komme til å få se i den vanlige utgaven av I-Pace også?
– Nei. Ikke foreløpig. Det er ikke så mye nytte i det for den vanlige kunden slik det er nå.
