– Vi er på marsjhøyde, sier Harald Huysman om driften av Rudskogen Motorsenter.

Det sier han til tross for utfordringene coronaviruset har skapt i år.

– Som mange andre måtte vi stenge ned og permittere en periode, men er nå i gang igjen, selv om vi må avlyse noen arrangementer og gjennomføre andre uten publikum. 2020 blir derfor svakere, men med noe støtte fra det offentlige og sunn drift håper vi det verste er bak oss, sier han.

Gode marginer

Tallene for fjoråret viser uansett en omsetningsvekst på 7,2 prosent til 64,5 millioner kroner. At resultatgraden falt fra 10,5 til 8,2 prosent eller 4,1 millioner kroner er ifølge den tidligere racerføreren langt fra dramatisk.

FARTSGAL: Den tidligere racerføreren Harald Huysman er hovedaksjonær og daglig leder på Rudskogen Motorsenter. Foto: Andreas Scheel

– Vi tok mye kostnader og flere investeringer over driften, samtidig som vi lenge har tatt store avskrivninger på de mange investeringene vi har gjort de siste årene, poengterer han.

En uoppgjort fordring fra 2018 etter et samarbeid med den danske Porsche-sjåføren Michael Christensen på 4,2 millioner kroner er dessuten utgiftsført med 1,8 millioner kroner gjennom et forlik.

Økt egenkapital

Resultatene har samtidig gjort at egenkapitalandelen i fjor økte fra 56,2 til 60,9 prosent av en balanse på 79,4 millioner kroner. Det skjer etter at selskapet i perioden 2010 til 2015 investerte rundt 100 millioner kroner i et helt nytt anlegg med ny bane, nytt depot og øvrig infrastruktur.

Under ombyggingen av banetraseen i 2010 etablerte selskapet Rakkestad Motorpark sammen med Rakkestad kommune, Borg MC og Østfold fylkeskommune, blant annet for å kunne søke om spillemidler.

30 millioner kroner av investeringene kommer derfra, og Rudskogen Motorsenter har et lån til det offentlige selskapet på 35,1 millioner kroner etter at 10 millioner er ettergitt. Aksjeposten i selskapet er samtidig nedskrevet fra 6,1 til 1,5 millioner kroner.

Mange aktiviteter

Kundegruppen på Rudskogen er diversifisert, med politi og forsvar som de største.

– Vi har en lang rekke spesialenheter som trener på anlegget, hovedsakelig i lavsesong. Ellers er det forskjellige firmaarrangementer, Gatebil, Porsche Carrera Cup, banedager og MC-kjøring. Vi har også gokart- og offroadbaner, legger Huysman til.

BREISLADD: Under Gatebil-arrangementet er svidd gummi en av hovedingrediensene, men i år uten publikum. Foto: Andreas Scheel

Nå har selskapet dessuten startet sin egen eksklusive Drivers Club.

– Vi merker at det blir stadig flere sportsbiler på norske veier, og mange eiere vil kjøre dem på bane, konstaterer han.

Harald Huysman eier 51 prosent av Rudskogen Motorsenter, mens medeiere som Dagfinn Harlem, Bjørn Erik Indal, Bertel O. Steen og Bård Eker gjør at Rudskogen Motorsenter klarer seg uten ekstern kapital til nye investeringer.

Utsetter investeringer

Blant planene for 2020 var det å asfaltere det øvre depotområdet og bygge et såkalt Race Control-bygg på 1.300 kvadratmeter.

– Dette skulle vi startet med i oktober, men vi var kjapt ute med å sette dette på vent til coronaepidemien er over, presiserer Huysman.

RAKKESTAD MOTORPARK: Skisse av den 3,3 kilometer lange hovedbanen i Rakkestad med gokartbanen øverst og det nye depotområdet til høyre. Foto: Rudskogen

Porsche Carrera Cup, NM-runder for både motorsykler, GT- og andre biler vil likevel kunne gjennomføres, om enn uten publikum, uten at det er den største inntektskilden. Arrangementet Gatebil uten 20.000 publikummere får da større betydning for 2020-tallene.