Mustad Eiendom har enorme planer for strøket Lilleaker, helt vest i Oslo ved grensen til Bærum. På begge sider av Lysakerelven, som skiller de to kommunene, vil familieselskapet bygge boliger, kontorer, handelsarealer og hotell for rundt 15 milliarder kroner de kommende 10–15 årene.
Den nye «Lilleakerbyen» er ment å romme et par tusen nye boliger og 250.000 kvadratmeter næringsarealer.
Klatrer på listen
At et eiendomsselskap ønsker å bygge er ingen kioskvelter.
Noe annet er planen om å rive et av landets mest populære og innbringende kjøpesentre til fordel for byutviklingen.
«CC Vest har vært en formidabel suksess, men det må videreutvikles. Og hvis man skal bygge by, kan man ikke ha den strukturen som er i dag, hvor alt foregår på innsiden. Det må bli gater og plasser», sa Olav Line til Finansavisen høsten 2016, da det ble kjent at han overtok som adm. direktør i Mustad Eiendom.
Siden den gang har omsetningen på CC Vest gått rett til værs. I første halvår av 2020 steg den med hele 8,2 prosent, ifølge Kvarud Analyse. En halvårsomsetning på 1,13 milliarder kroner gir en sjetteplass på listen over Norges største kjøpesentre.
Kraftig P-kutt
Men om dagens senter skal erstattes av «bybutikker» ved gater og plasser, er det bare å glemme å beholde de rundt tusen parkeringsplassene ved dagens senter, mener Oslo kommune, som er innstilt på å kutte parkeringsdekningen med 80 prosent – til 200.
– I og med at vi har tusen plasser i dag og et velfungerende senter, er vi avhengig av et kompromiss. Jeg tror det er mulig, sier Olav Line.
Mustad Eiendom
| (Mill. kr) | 2019 | 2018 |
| Driftsinntekter | 746,0 | 544,6 |
| Driftsresultat | 135,9 | 175,1 |
| Resultat før skatt | 79,3 | 105,4 |
| Årsresultat | 70,5 | 89,5 |
– Men det er ingen enighet nå?
– Nei. Vi jobber med et mål om å få reguleringen godkjent ved årsskiftet 2021/22. Vi ligger litt etter skjemaet fordi Oslo kommune ønsker sitt eget planforslag. Det har tatt noe tid.
Det er viktig for oss å ikke sage av grenen vi sitter påOlav Line, Mustad Eiendom
– Om det ikke oppnås noen enighet, ligger det da an til at CC Vest består?
– Ja, det utelukker vi ikke. Forutsetningen for å drive handel her er at det er mulig å komme seg hit med bil. Selv om noen bare reiser tre–fire kilometer, bruker folk bil. Man har ingen gode eksempler hverken i Norge eller i utlandet på at folk går eller sykler til slik handel, sier Line, som tidligere var toppsjef i Aker Brygge-eier Norwegian Property og før det var øverste mann i Steen & Strøm.
Planen er uansett å legge bedre til rette for både kollektivtrafikk og myke trafikanter, men ikke for enhver pris.
– Uten biltilgjengelighet er det veldig vanskelig å realisere et slikt prosjekt. Det kommer stadig flere utslippsfrie biler, og det er viktig for oss å ikke sage av grenen vi sitter på, sier Line.
Han legger til at en eventuell riving av CC Vest vil komme i den aller siste etappen av prosjektet.
T-bane: – Fantastisk
Det som ligger fremst i løypen er flere boliger, og byggingen er allerede godt i gang. Mustad Eiendom håper dessuten at det kommer en egen adkomst til Fornebubanen ved Lysaker fra et torg der selskapet ser for seg et hotell. Når den sterkt forsinkede banen er på plass, er ennå i det blå.
– De signalene vi jobber etter nå, er at den skal være operativ i 2027. Men vi mener den er så positiv for stedet at det ikke er så viktig om det blir i 2026 eller 2027. Fra Majorstuen stasjon og til oss vil det ta syv minutter. Det er jo fantastisk, sier Line.
Mustad Eiendom omsatte for 746 millioner kroner i fjor, og satt igjen med 79,3 millioner før skatt. Mustad-familien bevilget seg et utbytte på 75 millioner kroner.
