Noen har tenkt på at dette kunne gå galt. Verden blir digital, bilene blir elektriske og av og til brytes forbindelsen med server. Under faktasjekking for denne artikkelen tok websiden til Lucid sklitakling, og sendt linken ut over sidelinja. Noen hos Lucid Motors har tatt seg tid til å lage en vakker bakgrunn med stjernehimmel over ørken, og skrevet en liten melding om at «noe har gått galt, men det finnes skjønnhet i alt – la oss ta deg med hjem.» Her er det noen som tenker helhetlig på detaljer, også når noe ikke virker.

DETALJER: Lucid har åpenbart tenkt igjennom detaljene på Air. Foto: Lucid

Porsche

Administrerende direktør Peter Rawlinson i Lucid Motors er en detaljorientert kar, og det er ikke usannsynlig at han har stått for den lille peanøtten av visdom. Hvis navnet lyder kjent, er det fordi han har fartstid hos Tesla. Rawlinson uttalte i et intervju med Automotive News at navnet hans finnes på mer enn 70 patenter i Tesla Modell S. Og nå lanserer han en konkurrent som skal parkere hans tidligere arbeidsgiver. 

PORSCHE: Kledd i hvitt er det flere trekk ved designet som minner om Porsche Taycan, særlig foran. Hvis ytelsene holder det de lover kan den vise seg å bli en direkte konkurrent. Foto: Lucid

Med priser i området fra ca. 80.000 USD opp til nesten 170.000 USD i USA, legger Lucid Air også et par dekkstriper på parkeringsplassen til Porsche Taycan. Det kan være en medvirkende årsak til at Lucid har valgt en litt uvanlig måte å markere ytelsene på.

TIL KAMP: Adm. direktør i Lucid Peter Rawlinson har en fortid i Tesla, og nå går han til kamp om kundene mot sin tidligere arbeidsgiver. Foto: Lucid

Dragracing

For de som er kjent med dragracing er «quarter-mile» eller kvartmila et kjent begrep. En snorrett asfaltstripe på så vidt over 402 meter skal tilbakelegges så hurtig som mulig, med mye brøl og gjerne flammer. Lucid Motors oppgir at Air skal passere målflagget etter 9,9 sekunder, og fans av «Fast & Furious» -filmene vet at alt under ti sekunder står til mer enn godkjent. Nå er det jo ikke så ofte man bruker familiebilen til dragracing, men det er godt å vite at en har muligheten. To elmotorer og firehjulstrekk skal sørge for ytelser som ser svært så imponerende ut på papiret. Toppmodellen Air Dream Edition har ifølge produsenten 1.080 hk. Samlet dreiemoment er ikke oppgitt, men hver av de to motorene står oppført med 4.000 Nm. På elbiler kan man ikke bare legge sammen tallene, men utgjør uansett et vesentlig bidrag til en akselerasjonstid på 2,5 sekunder. Det er riktignok fra null til det amerikanske 60 mph, som blir 96,6 km/t, men røsker bra uansett.

OPPMERKSOMHET: Lucid Air har et særpreget design, og selv om enkelte linjer kanskje kunne vært litt mer elegante vil den nok vekke en god del oppmerksomhet. Foto: Lucid

Estimert premie

Toppfarten oppgis til 270 km/t, men premien for det mest imponerende tallet må bli rekkevidden. Lucid har engasjert firmaet FEV North America, som har simulert den amerikanske målemetoden EPA, og kommet frem til tallet for modellen Air Grand Touring er estimert til 832 kilometer rekkevidde for en lading. Batteripakken skal ha en kapasitet på 113 kWh, og de oppgir at bilens systemer har en spenning på hele 900 volt. Ved bruk av hurtiglader skal bilen kunne tilføres 483 kilometer rekkevidde på 20 minutter. Det er en del tall her som har blitt estimert og anslått, og årsaken finnes i et intervju Rawlinson gav til Bloomberg. Der sa han at «ord er billige, vi er ingen ting før vi har biler i produksjon.» Mannen bak Dyson støvsugere, James Dyson, kom langt i å utvikle en Dyson elbil, før han kastet kortene. Lucid ser ut til å ha kommet lengre i prosessen, men det er lett å få lakken til å skinne på internett.

KLER BRUNT: Det er en anerkjennelse av designet, at bilen kler brun lakk. Med det markante skillet under C-stolpen fungerer også to-tone ganske bra. Foto: Lucid

Golden hour

Og den tar seg virkelig godt ut på pressebildene. Det kan se ut som fotografen har latt seg inspirere av filmregissøren Michael Bay, og lagt fotoseansene til den såkalte golden hour, når solen er på vei ned mot horisonten. Landskapet og havet i California reflekterer det gyllne sollyset, og kaster glans på det som foreløpig er et litt luftig konsept. Den smale åpningen foran som huser frontlyktene kan kanskje minne litt om nettopp en Dyson støvsuger, men ellers det flere andre inspirasjonskilder å spore. 

STØVSUGER: Noe ved den smale åpningen i front minner litt om en støvsuger, men det gir et kraftfullt uttrykk, og lyktenes plassering inni grillen er vellykket. Foto: Lucid

De vertikale åpningene foran på sidene blar frem mentale bilder av Porsche Taycan, mens lufteåpningene med langstrakte spor i panseret trekker linjer til Ferrari F12. Lucid har ikke kopiert noen av dem, og de fungerer bra for å trekke ned det visuelle volumet av en ganske stor bil. Bakpå blir det litt rotete, med noen uvanlige sammenføyninger. Bakruten som bøyes rundt på sidene og den brede takstolpen gir assosiasjoner til Porsche 911 Targa, og det forsterkes av den brede lysstripen bak med merkenavnet skrevet i midten. Årsaken til den litt underlige linjen som går så dypt ned langs bakskjermen, er at den markerer åpningen til bagasjerommet. På pressevisningen demonstrerte de hvordan bakre del av karosseriet svinger opp, mens bakruten får stå i fred. Det har et lite snev av postkasse over seg, men det vanskelig å si hvor praktisk det blir uten å ha prøvd det.

SOL OG SURF: Blant fotografer og filmfolk benevnes ofte timen før solen går ned som the golden hour. På det tidspunktet går det an å få en del fine effekter med lys og skygget på motivet. Foto: Lucid

Ikke panikk

Interiøret ser svært innbydende ut, og her scorer Lucid poeng over Tesla med hensyn til eksklusivitet, design og finish. Det store glasstaket bidrar til å gjøre kabinen lys og luftig, og igjen bidrar overflater, avslutninger og sammenføyninger til et inntrykk av at noen har hatt et ekstremt fokus på detaljer. 

LYST: Interiøret fremstår som lyst og trivelig, med store glassflater i taket. Foto: Lucid

Lucid opplyser at Amazon Alexa skal svare på alt du måtte ønske, og at hun kan oppdatere softwaren trådløst ved behov. Sensorer og kamera skal samarbeide om å holde deg på veien, slik en har blitt vant til etter hvert. På listen over utstyr har de også høyoppløselig LIDAR, noe som gjør at de nevner autonomi på nivå tre, uten å komme med alt for konkrete løfter. Hvis du har forlagt referansetabellen, betyr nivå tre at du skal kunne somle på sosiale medier uten å måtte gripe rattet i panikk ved for eksempel køkjøring.

EKSKLUSIVT: Interiøret ser eksklusivt ut, med mange fine detaljer og avslutninger. Foto: Lucid

Kan reserveres

Det skal være mulig å reservere bilen i USA og Canada, samt utvalgte land i Midtøsten og Europa, inkludert Norge. Depositumet er på ikke avskrekkende 8.900 kroner, med et noe høyere beløp for Lucid Air Dream Edition. De lover å etablere servicepunkter i Norge, et stadig tilbakevendende punkt for Tesla-eiere, men løftet kommer uten fastsatt dato. Detaljer om levering og norske priser skal komme senere. Produksjonen skal ifølge planen starte på fabrikken i Casa Grande i Arizone i løpet av noen måneder. Leveranser i Nord-Amerika forventes fra våren 2021. Det er en spennende bil, og kan bli en sterk utfordrer i den øvre delen av elbilsegmentet. Nå gjenstår det å se om Lucid Air blir et luftangrep på Tesla og Porsche, eller et luftslott.

INNBOKS: Bakluka er kun den hvite delen med dyptgående linje ned og under skiltet. Bakruten står fastmontert, så åpningen får et snev av postkasse. Foto: Lucid

GOD PLASS: Det er tilsynelatende god plass også i baksetet, men vanskelig å si noe konkret uten å ha prøvd det. Foto: Lucid

SPENNENDE: I pressepakken nevnes det også en SUV, men dette er kun i forbifarten og mest sannsynlig noe som ligger lenger frem i løypa. Foto: Lucid

SUV: Litt fram i tid kan det også komme en SUV. Foto: Lucid