For en knapp måned siden skrev Finansavisen at skipsreder Trygve Seglem og rederiet Knutsen OAS Shipping i Haugesund går inn i en ny nisje i LNG-markedet, småskala distribusjon av flytende naturgass.

I samarbeid med spanske Enagas' datterselskap Scale Gas bestilte Seglem da sitt første spesialfartøy beregnet på dette nisjemarkedet på et spansk verft.

Tirsdag kom meldingen om at Seglem øker sin fra før av store nybyggingsordrebok nok en gang.

FORNØYD: Finansdirektør Geir Tore Henriksen i Knutsen OAS Shipping i Haugesund. Foto: Privat

– Veldig tilfreds

Nå gjelder det bygging av to store LNG-skip, hvert med en lastekapasitet på 174.000 kubikkmeter.

Kontrakten om beskjeftigelsen av nybyggene er inngått med det børsnoterte selskapet Polish Oil and Gas Company (PGNiG) som skal importere flytende naturgass (LNG) fra USA.

Søsterskipene er bestilt ved det sørkoreanske storverftet Hyundai Heavy Industries, og prisen skal ifølge verftet være 375 millioner dollar en bloc. Omregnet etter tirsdagens vekslingskurs tilsvarer det 3.525 millioner kroner. Levering er avtalt mot slutten av 2022.

I 2023 skal fartøyene påbegynne hver sin tiårskontrakt med det polske olje- og gasselskapet.

Knutsen OAS Shippings finansdirektør Geir Tore Henriksen bekrefter overfor Finansavisen at rederiet har bestilt to søsterskip på Hyundai for å betjene PGNiG på tiårskontrakter.

– Vi er veldig tilfreds med at en kvalitetskunde som PGNiG har valgt å inngå disse kontraktene med oss slik at vi nå har 14 seilende LNG-skip og ytterligere ti under bygging, sier Henriksen.

– Dette gjør at vi styrker vår posisjon som en transportør innen det voksende LNG-markedet, sier han.

Internasjonal konkurranse

Shippingavisen TradeWinds skriver at Knutsen OAS Shipping vant langtidsavtalen med Polen i konkurranse med John Angelicoussis-eide Maran Gas Maritime og sørkoreanske Hyundai LNG Shipping.

Energiselskapet Shell er iferd med å bli Seglems største enkeltkunde på gasstanksiden og skal leie seks av rederiets nye, store LNG-tankere. Disse er ifølge markedsaktører sikret beskjeftigelse i syv år fra levering med opsjoner på forlengelser i inntil seks år.

Dette er fartøyer med en lastekapasitet på 174.000 kubikkmeter som bygges på Hyundai Heavy Industries' Samho-verft i Sør-Korea. Totalordren er på 1.124 millioner dollar.

Haugesund-rederen har satset tungt på frakt av flytende, nedkjølt naturgass, der forretningskonseptet hele tiden har vært å sikre skipene langsiktig beskjeftigelse med store energiselskaper.

Medregnet de to siste nybyggene og skipet som ble bestilt i Spania i høst pluss Shell-skipene og ytterligere en LNG-tanker samt syv bøyelastere – de sistnevnte er bestilt av rederiet Knutsen NYK Offshore Tankers – har Seglem-selskapene et samlet nybyggingsprogram på 17 fartøyer.

Det er det største i rederiets historie.