Norwegian har for tiden 50 milliarder kroner i rentebærende gjeld og omkring 2 milliarder i egenkapital. Siste rest av egenkapitalen vil brenne opp i løpet av et par måneders tid, og dermed ser Norwegians konkurransekraft ekstremt svakt ut finansielt.

Denne måneden har eksempelvis Lufthansa ikke bare plassert én vellykket obligasjon, men to. Tidlig i november ble det utstedt en konvertibel obligasjon på 600 millioner euro, og denne uken ble den fulgt opp av en obligasjon på 1 milliard euro. Selv om det er lån, er dette finansielle transaksjoner Norwegian bare kan drømme om. 

ROBUST: Lufthansas konsernsjef Carsten Spohr, da han var med på åpningen av Berlin-Brandenburg Airport i oktober. Foto: NTB

Spesielt når man legger til at den siste av disse to gjeldspapirene fikk et rentepåslag på 3 prosent og ble overtegnet fire ganger, ifølge Lufthansa.

Klare for forfall

Finansdirektør Wilken Bormann uttaler i en børsmelding at Lufthansa allerede har finansiere på plass for å møte forfall på hele 3,2 milliarder euro neste år. For i tillegg til at finansmarkedene har investert i obligasjonene, har også Lufthansa fått på plass statlig støtte. I samme børsmelding opplyser det tyske flyselskapet at det nå har en likviditetsbuffer på hele 10,1 milliarder euro, som tilsvarer 106 milliarder kroner.

Mens SAS har fått på plass sin refinansiering på drøyt 14 milliarder kroner der det meste er gjort gjennom egenkapitalinstrumenter, har Air France-KLM fått lån og garantier fra den franske staten på 7 milliarder euro. Samtidig har Nederland stilt opp med 3,4 milliarder euro i tilsvarende kredittordninger.

Lufthansas talspersoner svarte ikke på Finansavisens henvendelser fredag.