Pr. 1. oktober besto nybyggingsordreboken for norske og norskkontrollerte rederier av 45 fartøyer til en samlet verdi av 42,6 milliarder kroner. Skipstypene som dominerer i ordreboken er gasstankere, bøyelastere, kjemikalie- og råoljetankskip.

Til sammenligning hadde norske rederier for seks år siden et nybyggingsprogram på 193 fartøyer til en verdi av nærmere 20 milliarder dollar.

Av de 45 fartøyene nå i høst sto skipsreder Trygve Seglem i Haugesund og hans selskaper Knutsen OAS Shipping og Knutsen NYK Offshore Tankers bak majorieten med hele 14 skip. Av disse var syv shuttletankere - bøyelastere - og like mange LNG-tankere, spesialskip for transport av flytende, nedkjølt naturgass.

Finansavisen anslår totalinvesteringen i disse skipene til vel 2 milliarder dollar, omtrent 18 milliarder kroner.

HAVVINDMARKEDET NESTE: Skipsreder Johannes Østensjø. Foto: DHR Saga

Havvind-satsing

I tillegg har et annet familieeid rederi i Haugesund, Østensjø Rederi/Edda Wind, bestilt fire spesialskip beregnet på konstruksjon, ferdigstillelse, drift og vedlikehold av offshore vindparker.

Dette er et nytt marked der Haugesund-rederiet vant sin første kontrakt for fem år siden. 

For Østensjøs vedkommende er investeringen cirka 2 milliarder kroner. Det betyr at sjøfartsbyen nord i Rogaland nå alene står for omtrent halvparten av den norske nybyggingsordreboken.

Wilh. Wilhelmsen Holding er forøvrig Østensjøs partner i den tunge satsingen på skip for havvindmarkedet.

Knutsen NYK Offshore Tankers fikk levert en shuttletanker i oktober og en i november, samtidig som ytterligere tre LNG-tankere er bestilt i regi av Knutsen OAS Shipping etter 1. oktober.

Medregnet de siste nybyggene er totalinvesteringene i nye skip i Seglems regi drøye 2,4 milliarder dollar. Dette byggeprogrammet er det største i Knutsen-rederiets historie.