– Simulatorer brukes i de fleste yrker hvor folk skal kjøre noe, som fly, båter og racerbiler. Way løfter læringsplattformen for kjøreopplæring opp til et helt nytt nivå, sier Ståle Svenning, gründer og daglig leder i den simulatorbaserte kjøreskolen Way.
Way tilbyr kjøreopplæring gjennom trening i simulator før elevene kjører gjennom de obligatoriske timene i en ordentlig bil.
Nå har private investorer gått inn med 18 millioner i ny egenkapital i Way.
– Mangedobling av effektivitet
– Selv om simulatorene til Way er vesentlig dyrere enn bil, er effektiviteten i læring mangedobbel. Way tilbyr et treningsmiljø hvor elevene kan trene på det som ikke skal skje og som det er overhodet ikke er aktuelt å prøve på i virkelig trafikk, sier Erik Haugane, oljeveteran og gründer i børsnoterte Okea .
Han er hovedeier i selskapet med 38,7 prosent av aksjene etter emisjonen.
Andre kjente aksjonærer er Credo Partners-gründer Wilhelm Mohn og Christian Rynning-Tønnesen, sjef for Statkraft og tidligere konsernsjef i Norske Skog
Software-gründerne Atgeir Takle og Arild Andersen er andre minoritetsaksjonærer i Way. Det er også Andre Sørensen, tidligere sjef i XXL Norge.
Orkla- og McKinsey-bakgrunn
Svenning fra bakgrunn fra NTNU og Insead, og han har tidligere jobbet i Orkla, McKinsey og vært ansvarlig for innovasjon og forretningsutvikling i TrønderEnergi.
– De eneste som kan tilby gode, realistiske simulatorer, er Formel 1-aktører som Ferrari eller McLaren. Vi tok utgangspunkt i den dyre utgaven og tok kostnadsnivået ned, sier Svenning.
Selskap delt i to
I praksis er Way nå et selskap delt i to. Den ene delen jobber på spreng med programvareutvikling og forbedring av det tilbudet elevene ser på skjermen.
Den andre delen driver kjøreskole. Selskapet startet med et pilotanlegg på Stjørdal øst for Trondheim.
Etter fire år med testing og utvikling åpnet selskapet trafikkskole i Trondheim, der elevene kan få kjøreopplæring.
Planen er at emisjonskapitalen skal brukes på ekspansjon utenfor Trøndelag. Først ut er Stor-Oslo, eller nærmere bestemt Lillestrøm. Deretter er planen å åpne i Bergen og Stavanger.
– Vårt primære mål å lage digitale løsninger, men vi så ganske tidlig at vi var nødt til å ha sluttbrukerkontakt, sier Svenning.
Way Trafikkskole tilbyr både obligatorisk kjøreopplæring i bil til 690 kroner timen, som ifølge Svenning er gjengs markedspris.
Timer i simulator koster 390 kroner, men disse leksjonene er vel å merke på 20 til 30 minutter.
– Vi får gjort mye mer i en simulatortime. I en tradisjonell kjøretime skal eleven hentes, og man skal til og fra. I en simulator er det rett på, sier Svenning.
Vil samarbeide med kjøreskoler
– Hvilke andre jobber med det samme som dere?
– I Norge har Autosim i Tromsø laget en simulator, men de har en enklere løsning enn vår. Vi har laget en fullskala simulator, svarer han.
Shifter har tidligere skrevet om finske CAP-Group.
CAP-Group tilbyr simulatortrening, og hentet kapital fra Verdane i 2019.
Da varslet Verdane ekspansjon i Norge.
Ifølge Svenning bygger Way-programvaren for simulator på erfaring fra hundrevis av elever. Den skal også gjøres tilgjengelig internasjonalt, men da for enklere plattformer tilpasset de enkelte lands krav.
– Hvorfor åpner dere tre nye filialer hvis tanken er å selge programvare?
– Vi har ikke 100 prosent konkludert på hva som er riktig modell. Det er ikke poeng for oss å drive trafikkskoler. Det primære målet vårt er å bygge løsninger, og vi vurderer gjerne partnerskap med eksisterende kjøreskoler.
Way
| (Mill. kr) | 2019 | 2018 |
| Driftsinntekter | 4,1 | 0,6 |
| Driftsresultat | −9,5 | −5,6 |
| Resultat før skatt | −10,5 | −5,6 |
| Årsresultat | −12,7 | −4,4 |
Eiere (etter transaksjonen): Erik Haugane (35,7 %), Ståle Svenning (10,7 %), Frithjof Anderssen (6,1 %), Sparebank 1 SMN Invest (4,8 %), Ina Okkenhaug (4,0 %), andre (35,7 %). |
– Hvordan blir dere møtt av eksisterende kjøreskoler?
– Det varierer. Noen eldre lærere mener at simulatortrening er dømt til å mislykkes. Yngre lærere ønsker det velkommen, svarer Svenning.
