– Vi bygger en slank organisasjon og vårt kapitalbehov er betydelig mindre enn konkurrentenes, sier finansdirektør Brede Huser i Flyr.
Arctic Securities ble kjent som en av tilretteleggerne for kort tid siden, men det var usikkert hvem de to siste var.
Finansavisen har nå fått bekreftet at både Carnegie og SpareBank 1 Markets er med som tilretteleggere.
Det skal være etablert dialog med flere investorer for å hente inn de nødvendige 600 millionene selskapet trenger for å være fullfinansiert opp til planlagt størrelse på 28–30 fly.
Flyr hevder selv det har gode forutsetninger for å bygge et økonomisk bærekraftig flyselskap.
– Vi får den rette størrelsen, enkelheten og effektiviteten som gjør at vi blir robuste i et krevende marked, fortsetter Huser.
NAS skal ikke være et hinder
Ingen av tilretteleggerne har ønsket å snakke med Finansavisen mandag, men samtlige bekrefter at de jobber med Flyr.
NYE KLÆR: Flyrs design på sine Boeing 737-800-fly. Foto: Illustrasjon Unfold
I etterkant av mandagens presentasjon av Flyr-caset til meglerne vil meglerhusene nå booke investormøter, som trolig vil være i gang allerede tidlig neste uke, eller sent denne uken.
At Norwegian henter penger i samme periode som oppstarten til Flyr skal heller ikke bli sett på som problematisk «da det er mye kapital i markedene».
I presentasjonene som skal sendes investorene er det etter det Finansavisen forstår ikke konkludert med prising av selskapet nå, men det vil i etterkant av investorinteressen bli laget et intervall.
Går for Boeing
I Flyrs forretningsmodell er det likevel et par momenter selskapet påpeker skiller seg fra sine konkurrenter.
- «Flyr legger opp til nøktern og kontrollert vekst, i et marked med god tilgang til moderne fly til historisk lave priser.»
- «Størrelsen på Flyrs organisasjon vil kunne økes i takt med vekst og etterspørsel i markedet.»
- «Flyr kan ta i bruk de nyeste og mest effektive systemene uten stor implementeringsrisiko eller kostnad.»
I forrige uke ble det kjent av Flyr vil gå for flymodellen Boeing 737-800, som vil være hvit, med grønn hale og en grønn Flyr-logo på siden.
– Det er en flytype vi i ledelsen har mye erfaring med, hvor det finnes simulatorkapasitet i Norge, samt crew og mekanikere med mye kompetanse og erfaring, sa initiativtager Erik G. Braathen da.
