John Fredriksen-kontrollerte SFL Corporation tok som varslet en nedskrivning på 187 millioner dollar i fjerde kvartal knyttet til én av riggene utleid til Seadrill, som nå har tatt steget inn i chapter 11.
Selve nedskrivningen av «West Taurus» er på 252,6 millioner dollar, men den reduseres av en gevinst på 66,1 millioner dollar etter tilbakekjøp av den tilknyttede gjelden med stor rabatt.
Nedskrivningen medførte et resultat på minus 165 millioner dollar i kvartalet, mot pluss 23,6 millioner dollar i fjerde kvartal 2019.
Det vurderes nå å skrape «West Taurus», mens de to andre riggene – «West Hercules» og «West Linus» – er på kontrakter med henholdsvis Equinor og ConocoPhillips, sistnevnte til 2028.
– Vi har en konstruktiv dialog med Seadrill, og alle fokuserer på at disse riggene skal fortsette på kontraktene med sluttkundene, sier SFL-sjef Ole B. Hjertaker til Finansavisen.
Satser grønt
Tidligere var offshore en viktig del av flåten til SFL Corporation. Nå ønsker selskapet å bruke kruttet på investeringer med en positiv påvirkning på miljøet.
– Vi er klare for å ekspandere investeringsfokuset vårt til eiendeler og markeder med et lavere karbonavtrykk for å posisjonere porteføljen vår for fremtiden, sier Hjertaker.
– I det korte bildet er det generell linjefart – container og bilskip – hvor operatørene kan være villige til å betale for nye løsninger, siden de har mulighet til å optimalisere seilingsmønsteret for moderne fartøyer, og sluttbrukerne lettere kan identifiseres med transporten.
Det svarer Hjertaker på spørsmål om hva som er mest interessant.
– Etter hvert vil dette ganske sikkert også spre seg til andre tradisjonelle transportsektorer. Vi ser også på prosjekter mot nye segmenter, men kan ikke være spesifikke på det nå.
Hvorvidt det dreier seg om havvind kan Hjertaker derfor ikke si noe om.
– Hva er den beste løsningen for motorteknologi akkurat nå etter SFLs syn?
– For øyeblikket anser vi dual fuel-LNG som den mest fleksible teknologien med lavest utslipp pr. i dag og mulighet for overgang til alternative drivstoff senere. Det betyr ikke at vi nødvendigvis mener dette vil være fremtidens valg da det er en rivende utvikling på området.
Nei til offshore
Med en kontantbeholdning på 215 millioner dollar – 1,8 milliarder kroner – har selskapet krutt til nye investeringer. I tillegg eide SFL aksjer som ved årsskiftet var verdt 29 millioner dollar.
Eierandelen i ADS Maritime Holding gir et utbytte på 9 millioner dollar – 77 millioner kroner – som havner på konto i begynnelsen av mars.
Videre har selskapet hentet 48 millioner dollar gjennom utstedelse av aksjer i fjerde kvartal.
Balansen er styrket ytterligere etter salget av en andel på 50,1 prosent i fire 19.000 TEU containerskip til Fredriksens Hemen Holding. Fremover skal selskapet også kvitte seg med flåtens eldste skip.
– Eldre og mindre effektive skip vil bli solgt etterhvert som vi finner gode exit-muligheter etter utløpet av charter-periodene.
– Det er også viktig å nevne at vi sier nei til prosjekter som ikke passer inn i profilen vi ser etter, slik som offshore.
Nytt utbytte
SFL Corporation fortsetter å betale utbytter til aksjonærene. For fjerde kvartal er det det 68. i rekken.
I tredje kvartal ble det besluttet å nedjusterte utbyttet til 15 cent – det laveste noensinne – i påvente av en løsning for Seadrill. Selskapet holder seg på det nivået fortsatt.
– Hva skal til for at dere øker utbyttet igjen?
– Vi har betydelig investeringskapasitet og ser kontinuerlig etter muligheter for å øke fremtidig kontantstrøm til våre aksjonærer. Men jeg kan ikke være spesifikk på timing for dette, sier Hjertaker.
Ved utgangen av desember var ordrereserven fra selskapets 81 hel- og deleide fartøyer – minus riggene – på 2,3 milliarder dollar.
SFL CORPORATION
| (Mill. USD) | 4. kv./20 | 4. kv./19 |
| Driftsinntekter | 114,9 | 119,9 |
| Driftsresultat | –206,3 | 20,2 |
| Resultat etter skatt | –165,2 | 23,6 |
