– Det mest utfordrende for oss nå er å få tak i mer næringseiendom, det er stor konkurranse om kontoreiendom, og det er ikke så lett å finne gode objekter, sier adm. direktør i Oslo Areal, Mona Ingebrigtsen.
Til tross for koronakrisen leverte hun nylig et årsresultat med økte leieinntekter. Kontorledigheten i Oslo-lokalene er på 2,7 prosent mot et snitt i Oslo sentrum på 6-7 prosent. 14 av 16 eiendommer er i Oslo og selskapet har også fire utviklingsprosjekter i hovedstaden, og ett i Sandvika.
Oslo Areal
| (Mill. kr) | 2020 | 2019 |
| Driftsinntekter | 507,1 | 491,8 |
| Driftsresultat | 957,7 | 912,3 |
| Resultat før skatt | 869,7 | 793,4 |
| Resultat etter skatt | 677,7 | 618,3 |
Vil rive Galleri Oslo
Det største utviklingsprosjektet i Oslo er uten tvil Galleri Oslo. Bygget som huser Oslo Bussterminal, og som av mange er regnet som det styggeste bygget i byen.
– Jeg synes ikke det er stygt, men det er Norges lengste kontorbygg og ligger som en barrière mellom Grønland og sjøen i Oslo. Skal man først gjøre noe, mener vi det må rives. Vi har sendt inn planforslag, men dette er en lang prosess, sier Ingebrigtsen.
Oslo Areal er største eier med 50 prosent av Galleri Oslo. Andre eiere er Viken Pensjonskasse med 35 prosent og eiendomsselskapet Linstow med 15 prosent.
Oslo Areal er eid 50-50 av Gjensidige forskring og AMF Pensionsförsäkring.
Det nye Galleri Oslo, tegnet av arkitektkontoret A-lab, vil bety mye nytt næringsareal for Oslo Areal, men det kan ta ti år før det nye prosjektet er ferdig. I mellomtiden skal milliardene sitte løst også hva gjelder nyervervelse av kontorlokaler, men de viser seg vanskelig å finne.
– Vi vil bruke omlag 1 milliard kroner på eiendomsinvesteringer i året de neste årene, men vi er mer opptatt av å kjøpe riktig, enn å kjøpe bare for å vokse. Vi har mye vi kan utvikle i eksisterende portefølje også, sier Ingebrigtsen.
Reddet av beliggenhet
Totalt er Oslo Areals eiendomsportefølje på 265.600 kvadratmeter. I januar kjøpte selskapet Christian Krohgs gate 10 i Oslo, som er naboeiendommen til nummer 2 de også eier. Begge ligger ved Akerselva nær Grønland i Oslo.
– Vår strategi om ha kontoreiendom nær kollektivknutepunkt har vist seg å være et godt valg, og ikke hotell og servering som har blitt svært hardt rammet av pandemien, sier Ingebrigtsen.
Den lave kontorledigheten på 2,7 prosent i Oslo, tilskriver hun også beliggenhet.
– Vi har lange kontrakter og er opptatt av det vi kaller mikrobeliggenhet. Et bygg som er plassert 50-100 meter feil kan ha alt å si. Det er viktig at eiendommen er nær kollektivtrafikk og at det er noe attraktivt som skjer i området rundt. Den høyeste ledigheten hadde vi i Stavanger med 25 prosent ifjor, men der solgte vi oss ut tidligere i år og Oslo-området er vårt satsingsområde.
I mars ble det kjent at Hinna Park AS har kjøpt eiendommen Kanalpiren i Hinna Park fra Oslo Areal til 375 millioner kroner. Hinna Park AS er eid av 50-50 av Entra og Camar Eiendom.
Selv om kontordelen i hovedsak har gått bra, har det også vært skjær i sjøen.
Oslo Areal eier bygget som blir brukt av samarbeidspartner Epicenter på Holbergs Plass i Oslo, et innovasjonshus hvor coworking og ulike eventer står sentralt .
– Som andre aktører med stor grad av event-aktiviteter har Epicenter også merket effekten av covid-19 og nedstengningen av Oslo, men medlemsmassen er så godt som opprettholdt, også med tilfang av nye medlemmer, sier Ingebrigtsen.
Mer bolig
Oslo Areal vil satse mer på kombinerte næringsbygg fremover, hvor det også er boliger.
– Det blir nok mer vanlig fremover. Som i nye Galleri Oslo. Det er viktig med boliger for å få døgnaktivitet i områdene vi er i, men vi satser først og fremst på kontor, sier Ingebrigtsen.
– Kan dere komme til å konvertere noe til bolig, slik flere andre vil gjøre?
– Vi har ingen tanker om det så lenge vi har sentrale bygg som er attraktive kontorlokaler.
I Galleri Oslo planlegger Oslo Areal 25.200 kvadratmeter bolig (BTA) og om lag 95.000 kvadratmeter næring, hvor mesteparten er kontor.
– Hva skjer med Oslo Bussterminal?
– Det er uavklart. Den kan legges under bakken øst for Akerselva, men vi synes ikke det er noen god løsning, og setter vår lit til at det kommer opp en bedre løsning for busstrafikken i området, sier Ingebrigtsen.
