Over halvparten av kontraktsvolumet er faste avtaler som Haugesund-rederiet Knutsen OAS Shippings LNG-flåte har sikret seg. De store kundene er Shell og spanske Naturgy Energy Group, tidligere Gas Natural Fenosa.

Hvis kontraktsvolumet i bøyelasterdelen av rederigruppen inkluderes, passerer de fremtidige fraktinntektene inkludert opsjoner 130 milliarder kroner.

Fjorårsregnskapet til toppselskapet for shippingaktivitetene i Knutsen OAS Shipping-gruppen, TS Shipping Invest, viser at fraktinntektene beløp seg til en drøy milliard kroner og at resultatet før skatt endte på 384 millioner kroner.

KLAVENESS MEDEIER: LNG-tankeren «Adriano Knutsen» ble levert fra verftet sommeren 2019. Oslo-baserte Klaveness Invest er Seglems partner i både i denne og i noen av de andre gasstankerne. Foto: Knutsen OAS Shipping

8,4 mrd. kroner

Men eierskapet i bøyelasterdelen av gruppen, Knutsen NYK Offshore Tankers, og i en stor del av LNG-flåten gjør at disse tallene ikke er i nærheten av å reflektere totaliteten i virksomheten.

Det skyldes at mange av skipene bare regnskapsføres med andelen av resultatet da en stor del av aktiviteten er organisert som 50/50 partnerskap med eksterne medeiere.

– Det er slik regnskapsreglene er, sier Knutsen OAS Shippings finansdirektør Geir Tore Henriksen til Finansavisen.

Både shuttletank- og LNG-aktiviteten behandles i all hovedsak som tilknyttede selskaper og inntektsføres med sine respektive resultatandeler.

Henriksen anslår at driftsinntektene på proforma-basis - dersom samtlige skip og alle de skipseiende selskapene konsolideres inn 100 prosent - i fjor beløp seg til cirka 8,4 milliarder kroner.

For et knapt halvår siden inngikk Seglem en avtale med energikjempen Shell om bygging av nok et nybygg i en serie som er kommet opp i syv søsterskip med en lastekapasitet på 174.000 kubikkmeter flytende naturgass.

Det er snakk om betydelige investeringer. Totalprisen for alle syv fartøyene er vel 1,3 milliarder dollar, tilsvarende nær 11 milliarder kroner basert på mandagens vekslingskurs.

STYRER ØKONOMIEN: Finansdirektør Geir Tore Henriksen i Knutsen OAS Shipping i Haugesund. Foto: PRIVAT

Mange nybygg

Shell har opsjon på nok et søsterskip fra Seglem. Hvis denne benyttes kommer serien opp i åtte fartøyer og totalinvesteringen passerer i så fall 1,5 milliarder dollar.

Alle disse nybyggene skal være sikret syv års beskjeftigelse med opsjoner på forlengelser i inntil seks år til dagrater i overkant av 60.000 dollar.

I fjor høst vant Knutsen OAS Shipping også en tiårsavtale om frakt av flytende naturgass fra USA til Polen og bestilte to nybygg for over 3 milliarder kroner.

Kontrakten om beskjeftigelsen av disse er inngått med det børsnoterte selskapet Polish Oil and Gas Company (PGNiG) som skal importere flytende naturgass fra USA.

Haugesund-rederiet har nå 15 seilende LNG-skip og 10 nye gasstankere som alle er sikret beskjeftigelse med førsteklasses befraktere. 

I vinter kom Trond Mohn inn som medeier i deler av gassflåten ved at han kjøpte ut Jens Ulltveit-Moes andeler. Nettoprisen skal ha vært 63 millioner dollar.

De fire fartøyene som inngikk i handelen mellom Umoe og Mohn betjener lange kontrakter med Shell. Tre av disse avtalene løper til 2030. 

MEDEIER: Trond Mohn er kommet inn som ny partner i flere av gasstankerne etter å ha kjøpt Jens Ulltveit-Moes andeler. Foto: Iván Kverme

Japansk partner

Seglem driver også en betydelig virksomhet innen bøyelasting av råolje sammen med sin partner, japanske Nippon Yusen Kaisha, i regi av shuttletankrederiet Knutsen NYK Offshore Tankers. Vel halvparten av denne flåten eies av det børsnoterte MLP-selskapet KNOT Offshore Partners.

I tillegg til å ta levering av to nye shuttletankere vant Knutsen NYK i fjor fire nye langtidskontrakter, deriblant to med ENI for LNG-drevne bøyelastere på norsk sokkel.

Knutsen NYK Offshore Tankers og KNOT Offshore Partners frakter råolje fra oljefelt i Nord-Europa, Brasil og Ghana. I tillegg til 31 fartøyer i drift har shuttletankrederiet fire skip under bygging, to i Sør-Korea og to i Kina.

Etter at 2020-regnskapet er belastet med nedskrivninger på 23 millioner kroner ender årsresultatet TS Shipping Invest på 357 millioner kroner. Denne justeringen gjaldt produkttankflåten, som teller tre skip.

De tre gjenværende produkttankerne, alle på 16.600 dødvekttonn, er på kontrakter til Total.

Regnskapsmessig er den bokførte egenkapitalen i konsernet nær 4,2 milliarder kroner, som tilsvarer en egenkapitalandel på 54,7 prosent.