– I to år jobbet jeg for BCG, blant annet med å kartlegge oppkjøpskandidater innenfor grønn, maritim sektor. Én uke etter at jeg kom over dette selskapet hadde jeg sluttet som konsulent og begynt i SES-X, sier Carl Fredrik Rehn, teknisk direktør SES-X Marine Technologies.
150 millioner kroner er investert og nesten 20 års arbeid med forskning og utvikling ligger bak det norskutviklede, banebrytende skipsdesignet som SES-X har rettighetene til.
Halverer utslipp
Et norsk patent fra 2002 kombinert med frisk kapital og mange nye, kloke hoder har satt fart på kommersialisering av teknologien, skriver Teknisk Ukeblad, og spår at den norskutviklede teknologien kan skape et nytt norsk industrieventyr.
Teknologien kan redusere energibehovet og dermed utslipp fra hurtiggående fartøy med mellom 30 og 50 prosent.
I over 15 år jobbet gründerne Ulf Tudem og Tor Kolbjørn Livgård med testing og utvikling av luftputeteknologien.
Om fem år skal vi ha bygget det hotteste, grønne, marine selskapet i verden Carl Rehn, SES-X Marine Technologies
INVESTOR: Asbjørn Abrahamsen i Hands-On Properties. Foto: Hands-On Properties
Forløperen til SES-X, Effect Ship International, tok patent på luftputeskrog og teknologien i 2002. Men den kommersielle suksessen uteble.
– Gründerne utviklet skrogløsningene og kjørte flere tusen slepetankforsøk, men etter økende problemer ble selskapet kjøpt opp, sier Rehn.
I 2019 kom nye eiere inn, og selskapet skiftet navn til SES-X Marine Technologies.
Største aksjonær er nå den Tønsberg- og Florida-baserte eiendomsinvestoren Asbjørn Abrahamsen gjennom selskapet Hands-on Property.
På eiersiden finner vi også den prisbelønte NTNU-professoren Asgeir Sørensen.
Hans bror, Gudmund Sørensen, er daglig leder og medeier.
– Vi har med teknisk sjef fra det gamle selskapet. I tillegg har vi siste året ansatt over ti ingeniører og forretningsutviklere.
– Det er nå et ungt og sultent team med bakgrunn fra NTNU, DNV, Kongsberg Gruppen, BCG og andre konsulentfirmaer, sier Rehn.
UNGT OG SULTENT TEAM: Selv har Carl Rehn bakgrunn fra konsulentselskapet BCG. Foto: Anders Horntvedt
Skaper overtrykk med luftlomme
Teknisk Ukeblad forklarer teknologien slik: Viften foran trykker luft inn i luftlommen og skaper et overtrykk som løfter skroget opp av vannet og reduserer våt flate, det vil si det som skaper friksjon. Flaps akter å holde luften på plass.
Viften trenger i sin tur svært lite energi, mens fartøyets energibesparelse er opp mot 50 prosent.
– Det er et samspill av hydrodynamikk, lufttrykk, viftestyring og kontroll av flaps som er nøkkelen, sier Rehn.
SES-X Marine Technologies er nå i markedet for å hente inntil 100 millioner kroner i vekstkapital. Planen er å ha pengene på plass før sommeren.
– Vi tenker å hente penger for å akselerere kommersialiseringen av en spennende, grønn teknologi, sier Rehn.
Selv kom Rehn altså inn etter å ha sett et kjempepotensial i SES-X Marine Technologies.
Han har doktorgrad i marin prosjektering fra NTNU og jobbet med analyse av grønn shipping for kunder i Boston Consulting Group.
– Hva gjorde at du ble overbevist?
– Det skyldes kort og godt at teknologien er skalérbar og at markedspotensialet er enormt. Teknologien kan brukes både på små privatbåter og store fraktefartøyer. Dessuten er Norge rett sted å starte og timingen er riktig, sier han.
SES-X sikter i første omgang mot hurtiggående passasjerfartøy fra 20 meter til 50 meter.
I tillegg vil bedriften se på arbeidsbåter fra 15 meter til 30 meter. Lystbåter fra 6 meter og oppover regnes også som et attraktivt segment.
NYTT DESIGN: SES-X hevder å kunne doble rekkevidden på fritidsbåter ved å heve deler av skroget opp fra vannflaten. Illustrasjon: SES-X Marine Technologies
– Dobbel rekkevidde
– Selskapet har ikke lykkes kommersielt tidligere. Hvorfor skal det gjøre det nå?
– Fokus i det gamle selskapet var forskning og utvikling. Timingen var nok ikke like god for grønne løsninger. Nå ser vi en grønn revolusjon som gjennomsyrer alle sektorer, shipping inkludert.
– Bare innenfor elektrifisering av fritidsbåter er det et veldig stort potensial. Vi kan tilby dobbel rekkevidde versus konvensjonelle båter på strøm, svarer han.
Planen er å selge båter som bygges ved lokale verft i Norge og utlandet.
– Forretningsmodellen er primært å selge båter, men vi er fleksible på dette overfor ulike geografier og markedssegmenter, sier Rehn.
– Hvordan ser selskapet ut om fem år?
– Da håper jeg vi har bygget det hotteste, grønne, marine selskapet i verden. Vi er på børs, har 100 ansatte og leverer de kuleste, grønne båtene verden har sett, svarer Rehn.
Eiere i SES-X Marine Technologies
Fazenda investment AS 37%
Hands-on property AS 32%
GTS Invest AS 11%
Mare invest AS 5%
CFR Holding AS 5%
Resten eies av ansatte.
