Helt elektrisk, ekstremt luksuriøs og med blomstrende vibber. Bokstavelig talt. I konsollen mellom de to opulente baksetene, er det ryddet plass til champagneglass og en blomstervase. Ikke en kioskvelter i seg selv, men sammen med det høyst påkostede og detaljrike interiøret, er det slike grep som vinner hjertene og får kundene til å snakke seg imellom om nyheten.
Status med egen sjåfør
Nesten produksjonsklare Mercedes Concept EQS SUV er myntet på de som liker å kjøre, men også de som liker å bli kjørt rundt av en sjåfør. Ikke en som er integrert i datamaskinen til bilen, men et menneske. Når alle ikke bare snakker om selvkjørende biler, men også har tilgang til dem, tør vi spå at et tegn på luksus og status, er å gjøre som i gamle dager. Og ha egen privatsjåfør. Mercedes-Maybach har skjønt det, og deres EQS SUV vil tilbys med Executive Seats bak og en egen Chaffeur Package.
Her inngår det nye dørpaneler bak, med armlener som skal minne om luksuriøse sjenker. Der vi før har funnet pianosort lakk på overflater, blir det nå pianohvitt. Ikke hardplast, men høy finish og kvalitet må vite. I kombinasjon med mørkeblå materialer er målet at man skal føle som om man er om bord i en elegant yacht. Etter bildene å bedømme er det nok mang en interiørdesigner på bøljan blå, som også vil la seg inspirere av luksusbilen.
Overgår Bentley og Rolls
Holder interiøret helt inn til mål og produksjon, bør Rolls-Royce og Bentley raske på med å fornye seg. Forsetene er inspirert av Mercedes-Maybach S-Klasse, mens utformingen av de to Executive First Class-setene bak er nærmest for skulpturkunst å regne. Designerne i Westhampnett og Crewe sover sjelden i timen, men de har til gode å kombinere hi-tech-løsninger og tidløs eleganse like fremragende som dette. Skjermene i Ghost og Phantom er klumpete og lite brukervennlige i forhold, men det spørs om de fornyes før elbilene står klare.
Alle tre vet at markedet for den ypperste luksusen består av yngre kunder, enn direktørene og finansakrobatene som tradisjonelt har flokket til trekløveret. Mercedes-Maybach peker på kjernemarkedene som Kina, Russland, Sør-Korea, USA og Tyskland, i den rekkefølgen. Kunder som har sans for det siste innen teknologi. Følgelig har EQS SUV den samme gedigne infotainmentskjermen MBUX Hyperscreen, som strekker seg i bilens fulle bredde, á la nylige lanserte EQS. Instrumentene foran sjåføren er samlet på en egen 12,3-tommers OLED-skjerm.
I likhet med EQS-sedanen får luksus-SUV-en også automatiske dører. I det du nærmer deg bilen, skyves dørhåndtakene ut først. Når sjåføren er enda litt nærmere åpnes førerdøren. Via MBUX-skjermen kan sjåføren åpne bakdørene. Samtlige dører kan også lukkes med knapper.
Smiler som en blåhval
Fronten på luksusbilen får Rolls-Royce-grillen til å fremstå liten. Det er Panel Black-teknologi med sensorer godt gjemt, bakom det tyskerne beskriver som en «pinstripe»-grill. Våre tanker forblir på det maritime, nærmere bestemt i gapet til blåhvalen. Tradisjonell Mercedes-Benz-stjerne oppå panseret, pluss Maybach skrevet i store bokstaver på en bred tverrgående kromlist, virker som smør på flesk. Kort sagt er vel ansiktet til SUV-en et av de mindre heldige, ettersom det også gir assosiasjoner til adskillig billigere biler fra Hongqi.
Mercedes-Maybach Concept EQS SUV er foreløpig nettopp det, et konsept. Volumselgeren som konseptet deler plattform og forvirrende nok navn med, heter Mercedes-Benz EQS SUV. Sistnevnte settes i produksjon i 2022. Begge får en WLTP-rekkevidde på rundt 600 kilometer.
