«Det er ingen hemmelighet at vi har fokusert mer på å bygge brand og utvikle nye båtmodeller enn å tjene penger», sa Hydrolift-gründer Bård Eker da Finansavisen omtalte den britiske investoren Dan Bordessas inngang i selskapet gjennom sitt investeringsselskap Cyrus Capital.

Bordessa konverterte gjeld på 35 millioner til aksjer før han skjøt inn 15 millioner i frisk kapital. Transaksjonen priset Hydrolift til 50 millioner før transaksjonene slik at Bordessa fikk 50 prosent av aksjene i selskapet.

Hydrolifts 2020-regnskap viser at redningsoperasjonen var høyst nødvendig.

Alt gikk feil vei

For Eker koketterte ikke da han snakket om mer interesse for «brand» enn penger. Det viser 2020-regnskapet veldig tydelig.

I et år da andre båtprodusenter har gjort det skarpt som følge av båtboom i Norge falt Hydrolifts omsetning kraftig - fra 48,6 millioner i 2019 til bare 41,3 millioner i 2020. Samtidig var kostnadene like høye som før. Faktisk økte lønnskostnadene fra 11,8 til 14,5 millioner.

Dermed endte driftsresultatet på 14 millioner i minus mot 7,4 millioner i 2019. Resultatet før skatt endte på minus 16,0 mot minus 8,3 millioner året før.

Berget av utsatt skatt

Resultater er én sak, men enda verre var det at de svake resultatene medførte en skakkjørt balanse. Egenkapitalen gikk fra 11,9 millioner til 0,5 millioner. Det til tross for at regnskapsreglene for bokføring av immaterielle eiendeler ble utnyttet ved at bokført verdi av utsatt skattefordel økte fra 5,7 til 9,3 millioner. Uten dette ville egenkapitalen vært i kraftig minus.

Samtidig økte kundefordringene fra 3 til 4,4 millioner. Selv om Hydrolift drev inn fordringer fra andre konsernselskaper kunne ikke Bård Eker forhindre at gjelden i Hydrolift skjøt til himmels i fjor.

Kortsiktig gjeld økte fra 47,6 millioner til hele 79,5 millioner. Mye av dette skyldes en økning i «Annen kortsiktig gjeld» fra 6,4 til 37,8 millioner kroner. Det er naturlig å anta at gjeld til Bordessas Cyrus Capital inngår her.

TØFF FORRETNINGSMANN: Daniel Bordessa og Cyrus Capital har vært i Norge før. Attesten er en knalltøff forretningsmann. Foto: Hydrolift

Doblet varelageret

Hydrolifts langsiktige gjeld står fast på 23,3 millioner kroner i regnskapene. Denne er identisk med ett år tidligere, og har en løpetid på mer enn fem år.

At gjelden øker i Hydrolift har ikke bare sammenheng med underskudd på driften. Varelageret økte også kraftig gjennom fjoråret - fra 17,6 millioner ved utgangen av 2019 til hele 34,9 millioner ved utgangen av 2020.

Bård Eker har også vært involvert i utvikling av el-ferger. Av notene fremgår det at datterselskapet Hydrolift Smart City gikk med et underskudd på 3,1 millioner i 2020, og hadde en bokført egenkapital på minus 3,1 millioner inn i inneværende år.

Tapt 230 millioner

Medregnet 2020-resultatet for Hydrolift har Bård Ekers båtproduksjon gått med 230 millioner kroner i underskudd de seneste 18 årene. Ingen kan følgelig beskylde Eker for kun å være opptatt av penger.

«Hydrolift har vært et slags fristed hvor vi har fått få utløp for egne ideer rundt det å designe båter», sa Eker til Finansavisen i mai før han la til:

«Dette har vi nå endret på. Vår strategi fremover er å høste fra fra våre investeringer, og løfte Hydrolift videre inn i fremtiden. For å støtte opp om dette har vi inneværende år tredoblet vår produksjonskapasitet og utvidet vårt serviceteam for å videreutvikle vårt ettermarkedstilbud. Vi utvikler nå to-tre nye modeller i året».

Bård Eker har ikke besvart Finansavisen fredag.