Onsdag befant Per Sævik seg i Stavanger for å møte ledelsen i Repsol Norge og ta levering av bore- og produksjonsriggen «Maersk Inspirer», som skal fortsette å arbeide på en lang kontrakt på Yme-feltet. Det er en investering på nær 400 millioner dollar, tilsvarende 3,3 milliarder kroner, for det familieeide selskapet i Fosnavåg på Søre Sunnmøre.

– Dette er et nytt ben innenfor det vi holder på med. Så langt vi kan bedømme tror vi dette skal bli en brukbar forretning, sier Sævik om kjøpet av den oppjekkbare riggen som er ombygd til produksjonsformål ved Aker Egersund.

Han utelukker ikke at det på sikt vil kunne komme mer i samme segment.

RIGG NESTE: Fra installasjonen av den flyttbare bore- og produksjonsenheten «Maersk Inspirer» på Yme-feltet, der Repsol er operatør og Okea er partner. Nå overtas riggen eiermessig av Havila, mens Repsol skal stå for driften. Foto: Bitmap / Repsol

Bareboat-avtale

Familien overtar eierskapet gjennom datterselskapet Havila Sirius. Det leier ut riggen på en bareboat-avtale til Yme-partnerne, som foruten operatøren Repsol også består av Lotos Exploration and Production Norge, KUFPEC Norway og Okea.

Yme-kontrakten har en varighet på fem år med ytterligere opsjoner. Finansieringen av riggkjøpet er løst ved en kombinasjon av egenkapital og lån. 

– Vår utfordring er at investeringene ofte kommer på et mindre lagelig tidspunkt med tanke på utviklingen i sentrale deler av den eksisterende porteføljen vår. Men det er viktig at vi har vilje og evne til å satse på områder vi mener kan tilføre ny og verdifull aktivitet, sier Sævik til Finansavisen. 

Fjorårsregnskapet til toppselskapet i Havila-gruppen preges i betydelig grad av verdifallet i offshore serviceskipssektoren, der Sævik-familien er største eier både i børsnoterte Havila Shipping i Fosnavåg og i Volstad Maritime Holding i Ålesund.

Nedskrivningene i 2020 beløp seg til nær 900 millioner kroner, hvorav vel 780 millioner kroner gjaldt Havila Shipping.

De akkumulerte nedskrivningene av Havila-flåten er dermed kommet opp i 4,35 milliarder kroner.

Sævik er dessuten 50-prosent-eier i Skansi Offshore på Færøyene. Denne eierandelen ga et underskudd på 127,2 millioner kroner i fjor.

HÅPER PÅ BEDRE TIDER I OFFSHORE SERVICE: «Havila Borg» er et av plattformforsyningsskipene som inngår i Havila Shipping-flåten. Foto: Havila Shipping

– Formidable tall

– Det er formidable tall vi snakker om, og de reflekterer store utfordringer for et relativt beskjedent selskap som vårt, sier Sævik om omfanget av nedskrivningene.

Han trøster seg imidlertid med at himmelen alltid er blå bakom skyene og sier at «nå har vi skrevet ned så mye at ting snart kan snu og begynne å gå den andre veien så vi kanskje kan tilbakeføre noen av nedskrivningene».

– Med en oljepris på over 85 dollar, en skyhøy gasspris og gunstige skatteregler for oljenæringen pluss skraping og utfasing av eldre supplybåttonnasje må ting gradvis normalisere seg.

–Det er mitt budskap til våre banker, sier Sævik etter å ha levert holdingselskapets svakeste resultat siden 2015, da tallene reflekterte effektene av det dramatiske oljeprisfallet året før.

– Hvis ikke denne kombinasjonen skaper aktivitet og ringvirkninger for offshore serviceskipsnæringen er det virkelig grunn til å lure på hvordan bransjen skal se ut fremover, sier han.

Sævik har også hatt utfordringer i verftsdelen av gruppen, Havyard Group, som er morselskap og majoritetseier i flere datterselskaper innen skipsbygging, engineering, skipsdesign og skipsutstyr.

BERGEN NESTE: Ifølge Per Sævik ventes alle nødvendige godkjennelser for kystruteskipet «Havila Capella» – det første i en serie på fire – å foreligge i løpet av få dager. Da setter skipet kursen for Bergen og første seiling i ruten Bergen-Kirkenes-Bergen. Foto: Havila Kystruten

Rettssak om 400 mill.

Havila Holding har ikke gjort tapsavsetninger for tvisten med garantistene for den kansellerte nybyggingskontrakten med det spanske verftet Barreras, som opprinnelig skulle levere to av de fire kystruteskipene til Havila Kystruten.

Medregnet påløpte renter summerer kravet seg nå opp til rundt 400 millioner kroner. Neste sommer møtes partene – Havila Kystruten og garantistene; et forsikringsselskap og to banker – i retten i London.

Etter børsnoteringen av Kystruten i sommer er den økonomiske eksponeringen i tvisten knyttet til kanselleringen i Spania overtatt av Havila Holding.

Alle Havilas fire kystruteskip, som skulle vært i trafikk fra årsskiftet 2020/2021, er nå under bygging i Tyrkia, og det første – «Havila Capella» – skulle etter planen vært godkjent av Sjøfartsdirektoratet i forrige uke.

Prosessen med utstedelse av nødvendige sertifikater er nå ifølge Sævik i sluttfasen og han sier at rederiet fortsatt planlegger at «Havila Capella» skal settes inn i ruten med avgang fra Bergen i retning Kirkenes 1. desember.

– Hele skiftet som skal seile båten fra Tyrkia til Bergen er nå ombord. Deler av arbeidet som var planlagt utført etter skipets ankomst i Norge gjøres nå i Tyrkia og deler vil også bli tatt mens skipet er underveis fra verftet til jomfruturen langs norskekysten, sier Sævik.

Fjord 1 seiler inn mest

Endelig leveringstidspunktet for det første av de tre søsterskipene, «Havila Castor», er ikke avklart med verftet. Rederiet legger nå til grunn at seilingsplanen kan måtte forskyves noe i forhold til det tidligere anslaget som var 20. januar. 

Nær 70 prosent av driftsinntektene i Havila Holding på vel 4,5 milliarder kroner i fjor stammer fra ferge- og passasjerbåtvirksomheten som drives i regi av Fjord 1.

Det er tatt av børs og skal nå eies 50 prosent av Havila og 50 prosent av selskapets amerikanske medinvestor Vision Ridge Partners.

«Styret forventer økende aktivitet innen selskapets hovedsatsingsområder og dermed økende verdi av selskapets eiendeler over tid», heter det i årsberetningen som ble dagbokført i Brønnøysund tirsdag. Den er undertegnet av Holdings daglige leder Per Sævik og barna Hege Sævik Rabben, Vegard Sævik og styreleder Njål Sævik, som sitter med 30 prosent hver.

Etter fjoråret tar de gjennom sine respektive selskaper et utbytte på 30 millioner kroner, på linje med foregående år.