Fredag var det Kongsberg Automotives tur til å legge frem kvartalstall. Nyheten om laber inntektsvekst og kraftig fall i justert driftsresultatet i tredje kvartal, ble imidlertid fullstendig overskygget av torsdagens to børsmeldinger.
Mens børsen fortsatt var åpen ble det først kjent at Kongsberg Automotive hadde solgt sin Light Duty Cables-virksomheten (LDC) til indiske Suprajit Engineering for 37,7 millioner euro.
Rett før midnatt ble det så klart at også siste rest i forretningsområdet Interior, Interior Comfort Systems-virksomheten (ICS), forsvinner til Lear Corporation for 175 millioner euro.
I løpet av noen hektiske timer torsdag cashet med andre ord Kongsberg Automotive inn 213 millioner euro, eller nesten 2,1 milliarder kroner.
– Vi selger forretningsenheter som tilsvarer omtrent en tredjedel av inntektene våre, mens vi får betalt cirka fem sjettedeler av markedsverdien før transaksjonene ble offentliggjort. Det mener vi viser at transaksjonen er veldig verdiskapende, sier IR-direktør Jakob Bronebakk i Kongsberg Automotive.
Det syntes tydeligvis også investorene, som sendte aksjen opp 28 prosent til 3,00 kroner. Salget førte til at markedsverdien til bildelprodusenten steg med nesten 700 millioner kroner til 3,2 milliarder.
Selger det dårligste
– Hva skal dere gjøre med disse 2,1 milliardene?
– Vi har en utestående obligasjon på 275 millioner euro, så noe vil bli brukt til å nedbetale gjeld. Så er det ennå ikke bestemt hvor mye av det resterende som skal brukes på videreutvikling eller om noe skal tilfalle aksjonærene. Det vil vi komme tilbake til på kapitalmarkedsdag i begynnelsen av desember, sier Bronebakk.
Ifølge IR-direktøren er salget av Interior et resultat av en strategiprosess som ble startet opp da Joerg Buchheim kom inn som ny konsernsjef i mai.
I tredje kvartal hadde Interior en omsetning på 72 millioner euro, og et justert driftsresultat på minus 2,9 millioner euro. I foregående kvartal var resultat minus 8,6 millioner euro.
Forretningsområdet som nå selges gjør det langt svakere enn de to andre, Powertrain & Chassis og Speciality Products, som har tjent henholdsvis 11,5 og 26,6 millioner euro det seneste halvår.
Alt i alt omsatte Kongsberg Automotive for 267 millioner euro, som er opp fra 255 millioner for ett år siden, men ned fra 296 millioner i andre kvartal. Justert driftsresultat endte på 5,7 millioner euro, en nedgang fra 13,7 millioner i samme kvartal i fjor.
Ikke fremtiden
Om de to salgene som ble meldt torsdag, sier Bronebakk:
– LDC er et lavteknologisk forretningsområde som vi ikke anser for å være en del av fremtiden til bilindustrien.
LDC produserer tynne wire, som kan sammenlignes med bremsewiren på en sykkel. Disse kablene brukes blant annet til å justere setene på enkelte biler. I Vesten gjøres dette elektronisk i de nye bilene, men fortsatt brukes denne teknologien i mange indiske biler.
– Det gir derfor mening for Suprajiti å kjøpe denne virksomheten. De får også med på kjøpet en teknologi som gjør at de kan tilpasse dette forretningsområdet i takt med at det indiske bilmarkedet utvikler seg.
IR-direktøren hevder at ICS-delen som også selges er mer fremtidsrettet, men at dette markedet er blitt stadig mer krevende å operere i. I ICS produseres blant annet setemassasje og setevarme.
– I ICS kreves det stadig større skala for å lykkes, og vi ser også at det blir mer og mer vertikal integrering. For eksempel ønsker Lear, som lenge har vært en kunde av oss, å produsere hele verdikjeden selv.
Lear omsetter for rundt 20 milliarder dollar årlig.
