Etter å ha inngått en intensjonsavtale med Avinor i oktober kan gründerbedriften MSG Aviations (tidligere MSG Productions) nå glede seg over at det blir bygging på Oslo Lufthavn.
Etter 10 år med utvikling og testing av et demonstrasjonsanlegg på Geiteryggen i Skien skal selskapet etter planen installere robot-vaskehallen for fly i løpet av 2022.
Går alt etter planen vil man kunne kjøre fly inn i MSGs nye hall på Gardermoen om ett års tid, som det første kommersielle anlegget i verden.
MSG har leid areal av Avinor i tre år i første omgang.
– Vi er veldig godt fornøyde med at vi nå setter i gang arbeidet med å bygge verdens første robot for avising, vask, motorvask og teknisk inspeksjon av fly på OSL, sier adm. direktør Geir Steiro i MSG Aviation i en uttalelse og fortsetter:
– Det er ingen grunn til at flyselskapene skal fortsette med kun manuell avising og vask av fly, når vi kan gjøre det raskere, bedre og mer miljøvennlig ved bruk av ny teknologi.
Steiro ble annonsert som den nye sjefen i MSG før sommeren. Han er for mange kjent fra ulike lederstillinger i både SAS, Norwegian, Thomas Cook og Qatar Airways.
– Luftfarten er avhengig av bærekraftige løsninger, og vi i Avinor verdsetter nytenkning og innovasjon som kan bidra til nettopp dette. Vi er derfor glade for at MSG skal bygge et pilotanlegg for avvising og vask av fly ved Oslo lufthavn, sier Ole Petter Storstad, direktør flysidedrift ved OSL.
Widerøe, Flyr og Norwegian er med
Selskapet meldte i august at de hadde inngått en intensjonsavtale med Widerøe Ground Handling, som etter planen skal være operatør av vaske- og avisingshallen på Oslo Lufthavn.
MSG har også inngått avtaler med blant andre Flyr og Norwegian om å vaske, avise og inspisere deres fly.
– MSG sin automatiske løsning for vasking, avising og inspeksjon av fly kan gjøre at vi blir mer enda mer effektive, punktlige og kan samlet sett bidra til at vi reduserer våre kostnader, sier Henrik Fjeld, teknisk sjef i Norwegian i en uttalelse i august.
Avising er et nødvendig onde for flyselskapene som opererer i Norge og andre kalde klima, for selv om det er kostbart og tidkrevende trengs det for sikkerheten.
Flyvask har også sine fordeler utover det visuelle, for flyvask gir redusert luftmotstand som fort kan spare 2 prosent i drivstofforbruk, ifølge MSG.
MSG jobber også for å selge løsningen sin utover Norge.
– Det er ikke bare i kalde strøk at man må avise fly. Det foregår derfor avising på flere flyplasser enn man skulle tro. Omtrent 2.500 flyplasser driver med avising i dag. Hele verden er vårt nedslagsfelt og vi har god dialog med en rekke potensielle kunder, men de tekniske løsningene skal fortsatt utvikles ved anlegget vårt i Skien, sier Steiro.
