– Europas bilsektor er blitt for avhengig av Asia og andre regioner for viktige komponenter som halvledere og battericeller, sier den avtroppende Bosch-styrelederen Franz Fehrenbach til den tyske avisen Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Kommentaren kommer ettersom halvledere til biler og battericeller er blitt de to viktigste komponentene i en tid med elektriske og autonome kjøretøyer, og dette tvinger europeiske bilprodusenter til å stole på asiatiske leverandører ettersom lokal industri har vært treg med å bygge opp kapasiteten  i området, skriver Reuters.

– Trenger kursendring

– Vi er blitt for avhengige av andre regioner, og en kursendring er nødvendig, sier Fehrenbach og legger til: 

– Dette er imidlertid ikke politikkens feil, men kommer av kostnadsoptimalisering i forsyningskjeden. Bilindustrien spør seg sakte hvordan råvareforsyningen vil se ut, spesielt for battericeller. 

Bosch er verdens største underleverandør til bilprodusenter og åpnet en chipfabrikk til1 milliard euro i Tyskland i år – selskapets største investering noensinne.

Ifølge Reuters har tyske selskaper kommet opp med skisser for hvordan de skal ta tilbake kontrollen, blant annet skal Volkswagen bygge seks store battericellefabrikker med partnere i Europa innen 2030, som skal til sammen ha  150 GWh årlig produksjonskapasitet. I begynnelsen av desember anslo Volkswagen for første gang hva omstillingen til batterier vil koste, og landet på 30 milliarder euro. 

I tillegg har en global mangel på halvledere fremhevet problemet, noe som har gjort at EU nå har lansert subsidieprogrammer for å tiltrekke chipprodusenter til kontinentet.