– Vi er mer optimistiske til offshoremarkedet i Nordsjøen enn vi har vært på lenge, sier analytiker Jesper Skjong i Fearnley Offshore Supply.
Ved utgangen av 2019 var markedet for offshore serviceskip i bedring og optimismen blant rederne begynte å komme tilbake etter en lang nedtur.
Covid-pandemien satte imidlertid en effektiv stopper for videre oppgang. Oljeprisen kollapset, oljeselskapene skrudde igjen investeringskranene og det ble plutselig vanskelig å gjennomføre prosjekter med alle smittebegrensningene.
Også 2021 har vært et utfordrende år for offshorerederiene, men når fjerde kvartal nå ebber ut er det flere ting som endelig peker i riktig retning i Nordsjøen.
Det kan være positivt for selskaper som Solstad Offshore, DOF, Siem Offshore, Eidesvik Offshore og Havila Shipping, som alle har en viss nordsjøeksponering.
Økt aktivitet
Økt aktivitet og redusert tilgjengelighet på tonnasje er to av faktorene som gjør at 2022 kan bli bedre enn året før, både når det gjelder flåteutnyttelse og rater, tror Fearnley Offshore Supply.
Riggaktiviteten ser ut til å ta seg opp, i alle fall på britisk sokkel, og mange av de 70 ankerhåndterings– (AHTS) og plattformforsyningsskipene (PSV) som ligger i såkalt kaldt opplag vil ikke være relevante for markedet.
– Ikke minst er flere skip sikret prosjektarbeid til sommeren, noe som vil redusere antall fartøyer i spotmarkedet. Vi venter også at det snart vil komme enda flere anbud på sesong– og terminjobber for neste år, sier Skjong.
– Det er grunn til å være ganske optimistisk til det kommende året både når det gjelder AHTS-er og store PSV-er.
Fearnley-analytikeren mener det foreløpig ser ut til at rederne kan unngå å legge flere skip i opplag i vintersesongen.
Rateoppgang
Selv om flåteutnyttelsen og ratene for ankerhåndteringsskipene som opererer i Nordsjøen ligger under nivåene fra 2019, har det vært 25 prosent flere slutninger i fjerde kvartal 2021 enn i samme periode i 2020.
Ikke minst har det vært en betydelig forbedring i dagratene, som har steget med hele 61 prosent i fjerde kvartal. Gjennomsnittsraten både på norsk og britisk side av Nordsjøen passerte 200.000 kroner pr. dag.
Det har også vært flere slutninger i markedet for forsyningsskip (PSV), og der ligger ratene 40 prosent høyere enn på samme tid i 2020.
Også internasjonalt har markedet for PSV-er strammet seg til, til et nivå man ikke har sett på flere år, ifølge Fearnley. Også der er det tegn til fortsatt bedring, blant annet i Sørøst-Asia og Sør-Amerika.
Offshoreskip
Plattformforsyningsskip (platform supply vessel, PSV). Mindre enn ankerhåndteringsskipene, og benyttes til å frakte utstyr og proviant til rigger og plattformer. Etterspørselen er i stor grad knyttet til produksjonsaktivitet på eksisterende felt.
Skipene kan også benyttes til oppdrag i fornybarmarkedet.
