Tirsdag kveld ble store deler av coronarestriksjonene lagt vekk, noe man tydelig kan spore i aksjekursene hos flyselskapene på Oslo Børs onsdag.
For ved lunsjtider var Flyr opp mer enn tre prosent, det samme var SAS. Norwegian på sin side passerte 13 kroner for første gang siden restruktureringen, på et høyt volum.
Finansavisen har vært i kontakt med en rekke meglere og investorer, som peker på en eneste grunn til kursoppgangen: Gjenåpning.
Den eneste av flyaksjene som ser rødt er nyetablerte Norse Atlantic. Det ferske flyselskapet har mottatt fem av sine langdistansefly, og står ved planen om å sette i gang med trafikk i løpet av første halvår.
Kursdobling
Norwegians kamp for tilværelsen ble et maraton gjennom både irske og norske rettssaler, men klarte mot alle odds å få eliminert rundt 70 milliarder i gjeld, samtidig som det fikk inn 6 milliarder i fersk kapital.
Siden mai 2021 har flyselskapet på utrolig klart å bevare kontantbeholdingen, delvis grunnet svært gode leasingavtaler, men også salg av slotter.
Med rundt 7 milliarder kroner i kontanter etter tredje kvartal står Norwegian svært godt rustet for en «ramp up», som på relativt kort tid kan øke flåten fra rundt 50 til 70 fly.
Samtidig betyr kursoppgangen gjennom 13 kroner at deltakerne i emisjonen i mai 2021, på 6,26 kroner, har mer enn doblet pengene sine.
John Fredriksen er størst med snaue 15 prosent av aksjene, og har således aksjer for mer enn 1,7 milliarder nå. Sundt-søsknene kontrollerer NAS-aksjer for 1,6 milliarder med Folketrygdfondet som tredje største aksjonær.
Trafikk tar seg opp
Onsdag rapporterte også de europeiske gigantene Ryanair og Wizz Air trafikktall for januar.
Mens SAS og Norwegian i desember fraktet rundt 1 million passasjerer klinket Ryanair til med hele 7 millioner passasjerer i januar, en økning på 5,7 millioner fra januar i fjor.
Det irske lavprisselskapet er kjent for å ha en svært god kabindekning, men har naturlig nok slitt med det etter coronaens inntreden. Likevel økte kabinfaktoren fra 69 til 79 prosent forrige måned, hvor utsiktene i følge selskapet selv skal være gode.
Den ungarske aktøren Wizz Air, som i en kort periode forsøkte seg i Norge, men som forlot landet så fort Norwegian unngikk konkurs, fraktet 2,4 millioner passasjer i januar, hvor fire av fem seter var solgt.
Som Ryanair ser ungarerne en lys fremtid for luftfarten, med høyere etterspørsel og høyere billettpriser. Riset bak speilet er naturligvis nye coronavarianter.
