Kontraktene er inngått med selskapet Asyad Shipping Company. Fra før av driver dette rederiet i Oman over 50 skip, deriblant flere råoljetankere.
– Jeg anser dette som et gjennombrudd, sier NAT-sjefen Herbjørn Hansson.
Tradisjonelt har NAT konsentrert seg om å drive sin flåte av suezmax råoljetankskip i spotmarkedet.
– Men vi er selvsagt også åpne for periodeforretninger som gir oss god forutsigbarhet. Dette innebærer en ny æra for NAT, sier Hansson.
Over 22.000 dollar
Ifølge en melding rederiet sendte til New York Stock Exchange onsdag ettermiddag vil driftsinntektene i seksårsperioden 2022-2028 overstige 100 millioner dollar.
Hansson vil ikke oppgi den eksakte dagraten for skipene, men ut fra totalverdien kan man regne seg frem til at den ligger over 22.000 dollar.
Ifølge Clarksons Platou er spotraten for moderne suezmax-tankere av eco-typen nå på 10.400 dollar dagen. Gjennomsnittsinntjeningen det siste året er 11.100 dollar
Nybyggene ferdigstilles på Samsung-verkstedet i Sør-Korea i mai og juni i sommer. De er finansiert gjennom en tiårsavtale med Ocean Yield.
Kan åpne for mer
Både Asyad-sjefen Ibrahim Al Nadhairi og Hansson mener avtalen kan åpne for nye forretninger dem imellom.
– Ytterligere prosjekter kan også utvikles mellom våre respektive selskaper, sier Al Nadhairi i meldingen.
– Vår virksomhet ekspanderer i Midtøsten, som er et viktig område for oss. Vi ser på dette samarbeidet med Oman-interesser som et betydelig skritt fremover for å sementere og bygge ut vår posisjon i området. Dette er kanskje bare begynnelsen, sier Hansson.
Skipene ble bestilt i 2020, og meglerrapporter indikerte at prisen da var vel 55 millioner dollar pr. stykk.
